Účinný v mnohých značkách automobilov a motoroch.

VERZIA URČENÁ PRE OPEL

✅Horúce štartovanie zaistí efektívnejšie štartovanie motora.

✅ Svoj naftový motor naštartujete bez dlhého vytáčania, rýchlo, efektívne a bez námahy.

*Podrobný zoznam áut a modely sú v spodnej časti popisu.

Princíp činnosti zariadenia:

Zariadenie uľahčujúce štartovanie naftového motora núti ovládač zahrievať iskru sviečky a v niektorých motorových jednotkách si modul HOT START vynúti spolu s ohrevom sviečok aj ďalšie parametre ako uhol vstreku, čas vstreku a dávku paliva na požadované hodnoty pri nízkych teplotách. vám umožní naštartovať auto bez akýchkoľvek ťažkostí.

Pre koho a na čo je toto zariadenie určené?

Pre koho a prečo je toto zariadenie určené? h2>

Čip je určený pre autá s dieselovým motorom na uľahčenie štartovania. Určené pre motory, ktoré majú problémy so štartovaním, no po naštartovaní fungujú správne, majú správny výkon a problém je len v ich štartovaní. Modul to rieši dočasným (pri štarte) zahriatím žeraviacich sviečok a niekedy aj miernou zmenou dávky paliva, času a uhla vstreku.

Na fotke je znázornený proces zahrievania žeraviacej sviečky.

Môj diesel neštartuje za studena, bude modul fungovať?

V mnohých dieselových motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov je problém so zapaľovaním motora v rozsahu mierne záporných teplôt až mierne kladné teploty (napr. +6 stupňov C). Regulátor nevidí potrebu zapínať žeraviace sviečky, keď teplota nie je záporná. Zariadenie bude v tomto prípade účinné.

Môj naftový motor sa nespustí, keď je teplý, bude modul fungovať?

Ďalšia skupina áut s naftovými motormi má problém, keď vonkajšia teplota sa zvýši (napr. jar) Regulátor nezapne sviečky z dôvodu vyššej vonkajšej teploty. Auto správne štartuje, keď je mráz a je veľmi teplo, no najväčší problém so štartovaním nastáva pri teplotách od -2 do +15 stupňov alebo pri miernom zahriatí motora. Inštalácia zariadenia sa ukáže ako efektívne riešenie.

Môj dieselový motor nenaštartuje, keď je motor mierne zahriaty, bude modul fungovať?

Mnoho motorov sa nespustí, keď je motor je mierne zahriaty, ale nie je problém so štartovaním pri horúcom alebo úplne studenom motore, ani s opätovným naštartovaním po prvom vypnutí mierne zahriateho motora. V tomto prípade regulátor motora nezapne žeraviace sviečky, pretože teplota chladiacej kvapaliny je veľmi pozitívna a "nevidí" takú potrebu. Ponúkané zariadenie bude fungovať aj v tomto prípade, keďže prinúti ovládač nahrievať sviečky.

O čo ide – prečo auto nenaštartuje bez štartovacieho modulu?

Naftový motor je motor so vznetovým zapaľovaním a zapaľovanie je oveľa efektívnejšie pri vysokých teplotách, t.j. keď sú v činnosti žeraviace sviečky. Mnohé motorové jednotky v daných podmienkach nezahrievajú zapaľovacie sviečky, čo znemožňuje, sťažuje štartovanie, prípadne je možné auto naštartovať až po dlhšom otáčaní štartéra.

V tejto situácii by to bolo dostatočné na zahriatie spaľovacej komory, aby auto mohlo efektívne naštartovať. Pre mnohé značky bol dokonca vytvorený nový softvér pre počítače motorov. Po nahraní nového softvéru sa zapaľovacie sviečky zahrievajú pri mierne nad kladných teplotách a mení sa štartovacia dávka. Nie každý ovládač má však možnosť takejto aktualizácie, nie je to možné u každej značky a niekedy je to aj drahé.

Univerzálnym riešením, no s podobnou účinnosťou, je ponúkaný štartovací modul. Prístroj funguje len niekoľko sekúnd a počas tejto doby zmení údaj z teplotného senzora, chvíľu po spustení sa vypne, vďaka čomu sa rýchlo obnovia skutočné hodnoty prevádzkových parametrov. Zariadenie spôsobí, že motor sa naštartuje vždy so zapálenými žeraviacimi sviečkami (nútené zahrievanie sviečok)

Čip je univerzálny a pasuje na veľkú skupinu áut s dieselovými motormi - podrobný zoznam nájdete na spodná časť popisu. Modul vám umožní naštartovať auto rýchlo, efektívne a bez námahy pre štartér a batériu, čím ušetríte elektrickú energiu, štartér a ďalšie komponenty.

Je to kvalita zariadenie dobré?

Áno – je vyrobené z osvedčených a vybraných prvkov. Má pevné puzdro apevné káble najvyššej kvality od poľských výrobcov.

Zariadenie nespotrebúva elektrickú energiu keď je auto zaparkované, aby sa nevybila batéria. Malé kompaktné puzdro umožňuje inštaláciu aj v stiesnených priestoroch.

Je bezpečný produkt?

Každý kus má pečať, ktorá zaručuje kvalitu a efektívnu prevádzku. Zariadenie bolo navrhnuté a vyrobené na základe najnovších riešení a poznatkov v oblasti elektroniky. Je to bezpečné prevy a vaše vozidlopretože spĺňa požiadavky najnovšej automobilovej technológie.

Produkt nebude rušiť prevádzku auta a ďalšieho príslušenstva, ako je bezdrôtové Wi-Fi a Pripojenie Bluetooth a navigácia GPS a nebude mať negatívny vplyv na fungovanie rádia a rádia CB prostredníctvom vyžarovania rušenia.

Po jeho inštalácii tak môžete mať pokoj.

Čo je súčasťou zariadenia?

Sada obsahuje väčšinu prvkov potrebných na zostavenie zariadenia:

• štartovací modul s káblovým zväzkom
• sťahovacie pásky a teplom zmršťovacie hadičky na uľahčenie inštalácie
• návod na inštaláciu so schémou a popisom zapojenia káblov do inštalácie auta v poľštine

Zoznam motorov, s ktorými modul spolupracuje:

• AUDI /SKODA / SEAT / VWs 1.4TDI, 1.7 Motory SDI, 1.9TDI/SDI, 2.0TDI, 2.5TDI
• BMW radu 3,5,7 s 2,5TDS/TD, 1,8TDS, 2,4TD
• FORD s motormi 1.9TDI, 2.0TDI
• OPEL s motormi 1.9CDTI, 2.0 a 2.2DTI (DTH, DTL) a 2.5TDS/TD motory
• ROVER, LAND ROVER s 2.0D, 2.0CDT, 2.0CDTI, 2.5TDS, 2.5TD
• SAAB s 2.2D/TiD
• Motory TOYOTA b> s motorom 2.0D4, 2.0D4D
• VOLVO s motorom 2.5TDI

Nižšie je uvedený podrobný zoznam modelov áut/motorov, s ktorými bude modul spolupracovať:

✅ AUDI:

A3 / A4 / A6 / Audi 100

motory 1,9 TDI (všetky modely, oba vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od roku výroby 1996 - 2009 s výkonom:

• 75 km
• 90 km
• 100 km
• 110 km
• 115 km
• 130 km

a 2,5 TDI od roku výroby 1994 - 2001 s výkonom:

• 115KM
• 140KM
• 150KM

✅ BMW:

séria 3 (E36) / séria 5 (E34) (E39) / séria 7 (E38)

Motory:

• 318 TDS
• 325 TD
• 525 TD
• 525 TDS
• 725 TD
• 725 TDS

✅ FORD:

Galaxy

Motory 1,9 TDI od roku 1995 - 2000 s výkonom:

• 90 HP
• 110 km

✅ OPEL:

Astra G / Omega B / Vectra B / Vectra C / Zafira

• Motory 2,0 DTI od roku výroby 1997 - 2005 s výkonom 100 HP
• 2,2 Motory DTI od roku výroby 2000 - 2005 s výkonom 117 HP, 120 HP, 125 HP
• Motory 2,5 TD od roku výroby 1994 - 2001 s výkonom 130 HP
• Motory 2.0 DI od roku výroby 1997 - 2000 s výkonom 82 HP

✅ ROVER:

25, 45, 75, 220, 420

motory 2,0 D / CDT / CDTI (M47R) s výkonom:

• 101 HP
  • li>
  • 105 km
  • 115 km
  • 131 km

  ✅ SAAB:

  9-3

  Motory 2.2D TID od roku 1998 - 2002 s výkonom:

  • 115 km
  • 125 km

  ✅ SEAT:

  Alhambra / Cordoba / Ibiza / Leon / Toledo

  Motory 1,9 TDI (všetky modely, oba vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi ) od roku výroby 1995 - 2010 s výkonom:

  • 90KM
  • 100KM
  • 105KM
  • 110KM
  • 115 km
  • 116 km
  • 130 km
  • 150 km

  ✅ ŠKODA:

  FABIA / OCTAVIA

  Motory 1.9 TDI (všetky modely, oba vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od roku výroby 19956-2011 s výkonom:

  • 90 km
  • 100 km
  • 101 km
  • 110 km
  • 131 km

  ✅ TOYOTA:

  Avensis I / Avensis II

  Motory 2.0 D4, 2.0 D4D s výkonom:

  • 110 HP
  • 116KM
  • 147KM
  • 150KM

  ✅ VOLKSWAGEN:

  Beettle / Bora / Caddy / Golf III , IV, V / Sharan / Passat B4 / Passat B5 / Passat B6 / Polo / Touran / Transporter / Vento

  Motory 1,9 TDI (všetky modely, obidva vybavené rozdeľovacie čerpadlo a jednotkové vstrekovače) od roku výroby 1993 - 2011 s výkonom:

  • 90KM
  • 100KM
  • 105KM
  • 110 km
  • 115 km
  • 130 km
  • 150 km

  Motory 1.7D z rokov 1996 - 2000 s výkonom:

  • 57 KM

  Motory 1.7SDI od roku 1997 - 2000 s výkonom:

  • 57KM

  Motor 2 .5tdi od roku výroby 1993 - 2003 s výkonom:

  • 102KM

  ✅ VOLVO:

  850 / S70 / V70

  Motory 2,5 TDI od roku výroby 1996 - 2000 s výkonom:

  • 140 km

  Poznámka - fotografie sviečok boli použité na informačné účely, nápomocné pri objasňovaní princípu fungovania, nie sú predmetom ponuky.