Účinný v mnohých značkách áut a v mnohých motoroch.

✅Hrúbky štart zaistí efektívnejšie štartovanie motora .

✅ Vznetový motor môžete naštartovať bez dlhého vytáčania, rýchlo, efektívne a bez námahy.

*Podrobný zoznam áut a modelov nájdete v spodnej časti popis

Princíp činnosti zariadenia:

Zariadenie uľahčujúce štartovanie naftového motora núti regulátor zahrievať zapaľovacie sviečky a v niektorých motorových jednotkách , spolu s ohrevom zapaľovacích sviečok modul HOT START vynúti aj zmenu ďalších parametrov ako je uhol vstreku, čas vstreku a dávka paliva na požadované hodnoty pri nízkych teplotách. Umožní vám to pre bezproblémové naštartovanie auta.

Pre koho je toto zariadenie určené a na čo slúži?

Čip je určený pre automobily s dieselovým motorom na uľahčenie štartovania. Určené pre motory, ktoré majú problémy so štartovaním, no po naštartovaní fungujú správne, majú správny výkon a problém je len v ich štartovaní. Modul to rieši dočasným (pri štarte) zahriatím žeraviacich sviečok a niekedy aj miernou zmenou dávky paliva, času a uhla vstreku.

Na fotke je znázornený proces zahrievania žeraviacej sviečky.

Môj diesel neštartuje za studena, bude modul fungovať?

V mnohých dieselových motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov je problém so zapaľovaním motora v rozsahu mierne záporných teplôt až mierne kladné teploty (napr. +6 stupňov C). Regulátor nevidí potrebu zapínať žeraviace sviečky, keď teplota nie je záporná. Zariadenie bude v tomto prípade účinné.

Môj naftový motor sa nespustí, keď je teplý, bude modul fungovať?

Ďalšia skupina áut s naftovými motormi má problém, keď vonkajšia teplota sa zvýši (napr. jar) Regulátor nezapne sviečky z dôvodu vyššej vonkajšej teploty. Auto správne štartuje, keď je mráz a je veľmi teplo, no najväčší problém so štartovaním nastáva pri teplotách od -2 do +15 stupňov alebo pri miernom zahriatí motora. Inštalácia zariadenia sa ukáže ako efektívne riešenie.

Môj dieselový motor nenaštartuje, keď je motor mierne zahriaty, bude modul fungovať?

Mnoho motorov sa nespustí, keď je motor je mierne zahriaty, ale nie je problém so štartovaním pri horúcom alebo úplne studenom motore, ani s opätovným naštartovaním po prvom vypnutí mierne zahriateho motora. V tomto prípade regulátor motora nezapne žeraviace sviečky, pretože teplota chladiacej kvapaliny je veľmi pozitívna a "nevidí" takú potrebu. Ponúkané zariadenie bude fungovať aj v tomto prípade, keďže prinúti ovládač nahrievať sviečky.

O čo ide – prečo auto nenaštartuje bez štartovacieho modulu?

Naftový motor je motor so vznetovým zapaľovaním a zapaľovanie je oveľa efektívnejšie pri vysokých teplotách, t.j. keď sú v činnosti žeraviace sviečky. Mnohé motorové jednotky v daných podmienkach nezahrievajú zapaľovacie sviečky, čo znemožňuje, sťažuje štartovanie, prípadne je možné auto naštartovať až po dlhšom otáčaní štartéra.

V tejto situácii by to bolo dostatočné na zahriatie spaľovacej komory, aby auto mohlo efektívne naštartovať. Pre mnohé značky bol dokonca vytvorený nový softvér pre počítače motorov. Po nahraní nového softvéru sa zapaľovacie sviečky zahrievajú pri mierne nad kladných teplotách a mení sa štartovacia dávka. Nie každý ovládač má však možnosť takejto aktualizácie, nie je to možné u každej značky a niekedy je to aj drahé.

Univerzálnym riešením, no s podobnou účinnosťou, je ponúkaný štartovací modul. Prístroj funguje len niekoľko sekúnd a počas tejto doby zmení údaj z teplotného senzora, chvíľu po spustení sa vypne, vďaka čomu sa rýchlo obnovia skutočné hodnoty prevádzkových parametrov. Zariadenie spôsobí, že motor sa naštartuje vždy so zapálenými žeraviacimi sviečkami (nútené zahrievanie sviečok)

Čip je univerzálny a pasuje na veľkú skupinu áut s dieselovými motormi - podrobný zoznam nájdete na spodná časť popisu. Modul vám umožní naštartovať auto rýchlo, efektívne a bez námahy pre štartér a batériu, čím ušetríte elektrickú energiu, štartér a ďalšie komponenty.

Je to kvalita zariadenie dobré?

Áno – je vyrobené z osvedčených a vybraných prvkov. Má pevné puzdro apevné káble najvyššej kvality od poľských výrobcov.

Zariadenie nespotrebúva elektrickú energiu keď je auto zaparkované, aby sa nevybila batéria. Malé kompaktné puzdro umožňuje inštaláciu aj v stiesnených priestoroch.

Je bezpečný produkt?

Každý kus má pečať, ktorá zaručuje kvalitu a efektívnu prevádzku. Zariadenie bolo navrhnuté a vyrobené na základe najnovších riešení a poznatkov v oblasti elektroniky. Je to bezpečné pre vás a vaše vozidlopretože spĺňa požiadavky najnovšej automobilovej technológie.

Produkt nebude prekážať pri prevádzke auta a ďalšieho príslušenstva, ako je bezdrôtové pripojenie Wi-Fi a Bluetooth a GPS navigácia, a nebude mať negatívny vplyv na prevádzku rádia a rádia CB prostredníctvom rušenia emisií.

Po inštalácii si teda môžete byť istí.

Čo je súčasťou zariadenia?

Po inštalácii si môžete byť istí. h2>

Sada obsahuje väčšinu prvkov potrebných na zostavenie zariadenia:

• štartovací modul s káblovým zväzkom
• sponky a teplom zmršťovacia hadička na uľahčenie inštalácie
• návod na montáž spolu so schémou a popisom zapojenia káblov do inštalácie auta v poľštine

Zoznam motorov, s ktorými modul spolupracuje:

• AUDI / SKODA / SEAT / VWs motormi 1.4TDI, 1.7SDI, 1.9TDI/SDI, 2.0TDI, 2.5TDI
• BMW radu 3,5,7 b> s motormi 2.5TDS/TD, 1.8TDS, 2.4TD
• FORD s motormi 1.9TDI, Motory 2.0TDI
• OPEL s motormi 1.9CDTI, 2.0 a 2.2DTI (DTH, DTL) a 2.5TDS/TD
• ROVER, LAND ROVERs motormi 2.0D, 2.0CDT, 2.0 CDTI, 2.5TDS, 2.5TD
• SAAB s motormi 2.2D/TiD
• TOYOTA s motormi 2.0D4, 2.0 D4D
• VOLVO s motorom 2.5TDI

Ďalšie výhody:

• nespotrebúva elektrickú energiu, keď je auto zaparkované - nevybíja batériu
• malé puzdro s kompaktným dizajn - umožňuje inštaláciu aj v stiesnených priestoroch

Nižšie je podrobný zoznam modelov áut/motorov, s ktorými bude modul spolupracovať:

✅ AUDI:

A3 / A4 / A6 / Audi 100

Motory 1,9 TDI (všetky modely, oba vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od r. výroba 1996 - 2009 s výkonom:

• 75KM
• 90KM
• 100KM
• 110KM
• 115KM
• 130 km

a 2,5 TDI od roku výroby 1994 - 2001 s výkonom:

• 115 km
• 140 km
• 150 km

✅ BMW:

rad 3 (E36) / rad 5 (E34) (E39) / 7 Séria (E38)

Motor:

• 318 TDS
• 325 TD
• 525 TD
• 525 TDS
• 725 TD
• 725 TDS

✅ FORD:

Galaxy

Motory 1.9 TDI od roku 1995 - 2000 s výkonom:

• 90 km
• 110 km

✅ OPEL:

Motory Astra G / Omega B / Vectra B / Vectra C / Zafira

• Motory 2.0 DTI od roku výroby 1997 - 2005 s výkonom 100 HP
• motory 2.2 DTI od roku výroby 2000 - 2005 s výkonom 117KM, 120KM, 125KM
• motory 2.5 TD od roku výroby 1994 - 2001 s výkonom 130KM
• Motory 2.0 DI od roku výroby 1997 - 2000 s výkonom 82KM

✅ ROVER:

25, 45, 75, 220, 420

Motory 2,0 D / CDT / CDTI (M47R ) s výkonom:

• 101 km
• 105 km
• 115 km
• 131 km

✅ SAAB:

9-3

Motory 2.2D TID z rokov 1998 - 2002 s výkonom:

• 115 km
• 125 km

✅ SEAT:

Alhambra / Cordoba / Ibiza / Leon / Toledo

Motory 1,9 TDI (všetky modely, oba vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi ) od roku výroby 1995 - 2010 s výkonom:

• 90KM
• 100KM
• 105KM
• 110KM
• 115 km
• 116 km
• 130 km
• 150 km

✅ ŠKODA:

FABIA / OCTAVIA

Motory 1.9 TDI (všetky modely, oba vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od roku výroby 19956-2011 s výkonom:

• 90 km
• 100 km
• 101 km
• 110 km
• 131 km

✅ TOYOTA :

Avensis I / Avensis II

Motory 2,0 D4, 2,0 D4D s výkonom:

• 110 km
• 116 km
• 147 km
• 150 km

✅ VOLKSWAGEN:

Beettle / Bora / Caddy / Golf III, IV, V / Sharan / Passat B4 / Passat B5 / Passat B6 / Polo / Touran / Transporter / Vento

Motory 1,9 TDI (všetky modely, oba vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkové vstrekovače) od roku 1993 - 2011 s výkonom:

• 90 km
• 100 km
• 105 km
• 110 km
• 115KM
• 130KM
• 150KM

Motory 1.7D od roku výroby 1996 - 2000 s výkonom:

• 57 HP

motory 1.7SDI od roku výroby 1997 - 2000 s výkonom:

• 57KM

Motory 2,5 tdi z rokov 1993 - 2003 s výkonom:

• 102 km

✅ VOLVO:

850 / S70 / V70

Motory 2,5 TDI z rokov 1996 - 2000 s výkonom:

• 140 km

Poznámka - fotografie sviečok bolo použitých na informačné účely, nápomocné pri objasňovaní princípu fungovania, nie sú predmetom ponuky.