PRUŽINOVÁ GUMA Astra Lanos BMW3 Passat B5 Omega

[Interné číslo: ID113]

Gumy sú umiestnené pod pružinou, aby auto nestratilo žiadnu hodnotu!

Gumy sú vhodné pre väčšinu áut s lúč.

Obrazovky sa hodia napr. na zadnú stranu:

• Opel - Astra, Kadet, Vectra, Omega, Zafira
• Audi - A6 C5
• Fiat- Punto II
• Daewoo – Nexia, Lanos, Espero
• BMW – E36, E46
• Renault – Laguna II
• Seat - Toledo Leon
• Ford - Galaxy, Mondeo
• VW -Passat B5, B6, GOLF IV, T4
• a mnohé ďalšie
• li>

Cena za kus.

Rozmery gumy:

• Priemer základne: 128 mm
• Hrúbka základne: 30 mm
• Priemer centrovacieho kužeľa (na jeho základni): 45 mm
• Celková výška centrovacieho kužeľa kužeľ: 30 mm
• Priemer kužeľového vybrania v spodnej časti: približne 50 mm(na základni)
• Priemer kónické vybranie v spodnej časti: 40 mm

Naše aukcie zahŕňajú aj podložky s výškou základne 20 mm.

V niektorých autách ( napr. BMW E36) je možné namontovať gumu pod aj nad pružinu. Vďaka tomuto riešeniu môžeme dosiahnuť efekt navýšenia pruženia o cca 5 centimetrov.

NEZAMIEŇAJTE SI VÝTUŽNÚ GUMU S ZVYŠUJÚCIMI PODLOŽKAMI!

Zväčšujúce sa podložky sa inštalujú pod alebo nad pružiny, ich účelom je zdvihnúť pruženie o hodnotu rovnajúcu sa rozdielu medzi ich hrúbkou a hrúbkou továrne aplikovanej podložky. Použitím gumy, ktoré sa zväčšujú, nezasahujeme do charakteristiky práce pružiny. Na rozdiel od gumičiek naskrutkovaných medzi závity pružiny, zdvíhacie podložky nestuhujú pruženie a pružina pracuje rovnomerne po celej dĺžke.

Spevňujúce gumy (naskrutkované medzi závitmi pružiny), podľa názvu by sa mal používať iba na vystuženie zavesenia. V prípade týchto gúm môže byť vedľajším efektom mierne zdvihnutie pruženia, no pri vhodne zvolenej stužujúcej gume bude tento efekt nebadateľný. Hodnota takéhoto „navýšenia“ sa bude pohybovať v rozmedzí niekoľkých milimetrov.

Odporúčame vyhnúť sa neférovým ponukám, ktoré naznačujú alebo dokonca priamo nabádajú k použitiu stužujúcich gúm ako „zázračného“ riešenia umožňujúceho zvýšenie auto o pár centimetrov. Získanie takýchto hodnôt s použitím pružín medzi závitmi je nemožné a spôsob montáže niekoľkých príliš vysokých pružín na jednu pružinu je veľmi nebezpečný. Ide o neprirodzené usporiadanie prameňa. Cievky bez gumičiek sú potom nadmerne stlačené, zatiaľ čo cievky s príliš veľkými gumičkami sú silne roztiahnuté. Výsledkom takejto situácie je vytváranie vysokých napätí na pružine, ktoré nevyhnutne vedú k prasknutiu pružiny v relatívne krátkom čase.