s originálnym príslušenstvom a modelmi PIKO

ELEKTRICKÁ NÁKLADNÁ LOKOMOTÍVA

"SPUTNIK"

v označení poľských štátnych železníc

Digitálny model

• s nainštalovaným digitálnym dekodérom pre riadenie, zvuk a svetlá ) DCC Sound PIKO PSD 5.1

• Katalógové číslo: 51611
• Výrobca: PIKO
• Séria: EXPERT
• Mierka: H0, 1:87
• Železnice: PKP
• Éra: V (od roku 1990 do roku 2007)

• Napájanie: Jednosmerný prúd,
• Stav: nové, továrensky zabalené, nepoužité, originálne balenie,
• Odporúčaná veková kategória: 14 rokov+
• Materiál:Kov, plast
• Novinka v roku 2023

.

ELEKTRICKÁ NÁKLADNÁ LOKOMOTÍVA ET21-375

• Dĺžka lokomotívy: 193 mm,
• Zásuvka dekodéra: PluX22 (22-pin),
• Digitálny dekodér: Z výroby nainštalovaný zvuk PIKO DCC – PIKO PSD XP 5.1 pre PluX22 najnovšej generácie podporuje dáta DCC formáty s RailComPlus® , Motorola® a Selectrix®.
• Motor: Päťpólový s dvoma zotrvačníkmi,
• Zadanie: Zakład Taboru Wrocław Południe,
• Rev. opravy: 98/02/23 ZNTK Lubań,
• Číslo lokomotívy: 375,
• Kinematika krátkej spojky NEM: Áno
• Vymeniteľná zásuvka spojky: Áno
• Číslo náprav s gumovými pásmi: 2
• Minimálny polomer otáčania na koľajniciach: 358 mm
• Vyhradený zvukový dekodér: PIKO 56489

Osvetlenie v lokomotíve:

POZNÁMKA: Osvetlenie prezentované na podobnom modeli lokomotívy ET21-157 (3 fotografie nižšie)

• Vnútorné osvetlenie a osvetlenie kabíny: namontované,

• Osvetlenie lokomotívy: Miniatúrne LED - tri biele svetlá vpredu a dve červené svetlá vzadu, variabilné so smerom jazdy, digitálne prepínateľné,

Digitálny Funkcie dekodéra:

• F0Osvetlenie vpredu a na konci vlaku, smerovo variabilné
• F1 Zvuk motora ,
• F2 Zvuk signálu,
• F3Osvetlenie prednej časti vlaku (Pc1),
• F4Osvetlenie konca vlaku (Pc5),
• F5Osvetlenie kabíny vodiča,
• F6Kontrolné osvetlenie,
• F7Poradenie
• F8 Ovládanie hlasitosti,
• F9 signál Pc2, jazda po nesprávnej koľaji,
• F10 osvetlenie strojového priestoru,
• F11 " Krátke svetlá,
• F12 Rádiotelefón #1, li>
• F13Rádiotelefón #2,
• F14 brzdenie lokomotívy,
• F15 ručná brzda,
• F16 zvuk dverí kabíny,
• F17 zvuk zdvihnutia/spustenia zberača,
• F18 zvuk ventilátora,
• F19Zvuk Sandworm,
• F20 Stlmenie zvuku, li>
• F21Zvuk pomocného kompresora,
• F22Zvuk kompresora,
• F23 Zvuk otvárania/zatvárania okna v kabíne,
• F24Zvuk otvárania/zatvárania dverí do priestoru strojového zariadenia,
• F25Zapnutie/vypnutie škrípania kolies v zákrutách
• F26 rachot kolies na spojoch koľajníc,
• F27 zvuk vypúšťania stlačeného vzduchu,
• F28 Zvuk stieračov

ELEKTROVÓZ ET21-375 má nasledujúce vlastnosti:

• Úplne nový dizajn, li>
• Fotoleptané stierače a stupačky,
• Kolesá s lúčmi, z veľkej časti pokryté pôsobivými podvozkami tohto šesťnápravového stroja,
• Kovové pantografy vyrobené z starostlivo až po najvyššiu kvalitu,
• Osobité poľské lampy,
• Počet priestorových detailov,
• Vynikajúca hodnota za peniaze.

Model je dodávaný s ďalšími dielmi na zostavenie.

Model dokonale odráža charakter originálu. Typické vlastnosti modelov PIKO Expert nájdete aj v modeli ET21:

• precízne gravírované a extrémne plasticky vyzerajúce mriežky ventilátorov,
• precízne prelamované podvozkové panely a extrémne filigránová strecha vybavenie.

Tieto vlastnosti sú doplnené o absolútne prototypnú schému maľovania a rovnako presnú tlač. Model je poháňaný päťpólovým motorom PIKO s dvoma zotrvačníkmi.

Vďaka rozhraniu PluX22 a vhodnému inštalačnému priestoru možno lokomotívu jednoducho vybaviť digitálnym dekodérom jazdy a zvuku. Samozrejmosťou je takmer povinné LED osvetlenie v červenej a bielej farbe, ktoré sa mení so smerom jazdy.

Historický náčrt rušňov ET21:

V roku 1958 v roku Výroba prvej poľskej nákladnej elektrickej lokomotívy sa začala v závode Pafawag vo Wroclawi.

Testovali sa dva prototypy a 18 sériových strojovdôkladné testy, ktorých výsledkom bolo zavedenie konštrukčných zmien u ďalších 70 kusov.

Do roku 1971 bolo dodaných celkom 658 rušňov tohto typu.

Pri dosiahnutí maximálnej rýchlosti 100 km/hstroje boli určené na jazdu vlaku s hmotnosťou 2 400 ton rýchlosťou 70 km/h na rovnom teréne.

Lokomotívy radu ET21 možno na dlhú dobu nájsť prakticky na celej elektrifikovanej sieti v Poľsku.

S pribúdajúcim počtom rušňov radu ET22 boli rušne radu ET21 postupne vytláčané na juh krajine.

Pôvodne mal byť rad ET21 stiahnutý z prevádzky v roku 2002, no rušne slúžili oveľa dlhšie a vo farbách súkromných dopravcov ich možno vidieť aj dnes .

zdroj: Návod na obsluhu lokomotívy ET21-375 PKP PIKO

GALÉRIA

Fotografie použitého rušňa v položke popis pochádza zo stránky výrobcu PIKO POLSKA

Lokomotíva je nová a originálne zabalená.

Zdravím a vítam kúpu.