Nainštalujte ohrievač skôr než prídu mráz.

Nečakajte na poslednú chvíľu.

Ohrievač motora model B1 1500W od americkej spoločnosti VVKB.

Typ ohrievača - typ čerpadla

Model B1 - 1500W 230V čerpadlo nútený obeh

Ohrievač je používa sa na ohrev kvapaliny v chladiacom systéme motora pre ľahké štartovanie v zime. Môže sa použiť aj na ohrev chladiacej kvapaliny prúdiacej cez výparník/reduktor vo vysokozdvižných vozíkoch poháňaných plynom, čo umožňuje ľahké štartovanie motora. Ohrievač nie je vhodný na vykurovanie núdzových generátorov energie. Čerpadlový ohrievač VVKB B1 je moderné, rýchlo pôsobiace vykurovacie zariadenie. Ohrievač je vybavený elektrickým ohrievačom s výkonom 1500 W napájaným 230 V a moderným bezkomutátorovým čerpadlom. Ohrievač je vyrobený z žiaruvzdornej rúrky, takže riziko spálenia je nízke. Ohrievacie čerpadlo je mazané chladiacou kvapalinou obsiahnutou v chladiacom systéme, čím sa eliminuje riziko jeho odtesnenia a zadretia (ako je tomu u olejom mazaných čerpadiel). Ohrievače majú separátor, ktorý zabraňuje vniknutiu nečistôt na os čerpadla (nečistoty by mohli čerpadlo zablokovať). K ponúkaným ohrievačom máme všetky servisné diely. Nový produkt so zárukou.

Sada obsahuje: 1x ohrievač s napájacím káblom ukončeným uzemnenou zástrčkou, 2x sťahovacie pásky, držiak na montáž ohrievača do motorového priestoru, manuál , záručný list, kartónová škatuľa.

V našej ponuke nájdete aj čerpadlové ohrievače s rôznymi výkonmi a ohrievače na ohrev núdzových elektrocentrál.

Hlavnou výhodou ohrievača je jeho kompaktný dizajn. Táto konštrukcia umožňuje namontovať ho takmer do každého motorového priestoru. Ohrievač má vnútorné obehové čerpadlo, vďaka čomu je efektívnejší a rýchlejšie zohrieva motor (za jazdy, keď ohrievač nepracuje, kvapalina voľne preteká čerpadlom). V ohrievači je inštalovaný termostat, ktorý pri cca 55 stupňoch Celzia prístroj automaticky vypne a pri cca 50 stupňoch opäť zapne. Táto teplota sa dosiahne na vnútornom termostate. Samotný motor sa vplyvom prevodových strát zahreje na cca 35-40 stupňov Celzia. S použitím ohrievača je štartovanie motora v zime rovnako jednoduché ako v lete. Vďaka naštartovaniu už zahriateho motora sa opotrebováva pomalšie, spaľuje menej paliva a produkuje menej škodlivých výfukových plynov. Ak má naše auto inštaláciu LPG, použitie ohrievača nám umožňuje rýchlo prejsť na plyn. Ohrievač je dodávaný so svorkami (2 ks). Ohrievač je vybavený 80 cm dlhým napájacím káblom a očkom pre montáž v motorovom priestore.

Ohrievač by mal byť zapojený sériovo alebo paralelne ku káblu ohrievača alebo k inému skratu kábla v motore tak, aby smer prúdenia kvapaliny vyznačený na ohrievači smeroval k motoru. Na obrázku nižšie sú znázornené možné spôsoby a miesta zapnutia ohrievača. Paralelná montáž pomocou T-kusov je potrebná, ak v našom vozidle nie je voľný prietok cez tzv malý okruh (motor - ohrievač). Vďaka odpaliskám je možné vyhnúť sa ohrievačom a prípadným prekážkam. Samostatne ponúkaný jednosmerný ventil a veľké odpalisko umožňujú paralelnú inštaláciu medzi tzv. "malý a veľký" chladiaci okruh (malý okruh - ohrev motora, veľký okruh - chladič motora).

Čas zahrievania pri -7 stupňoch Celzia pre motor s objemom 2000 cm3 je 30-50 min. Maximálna kapacita čerpadla: od 7 do 10 l/min. Hmotnosť ohrievača: 850 g.

Základnou požiadavkou pri inštalácii je inštalácia ohrievača pod hornú hladinu kvapaliny v chladiacom systéme a voľný prietok cez chladiaci systém.