TOMEX BRAKES bola založená v roku 1978. V súčasnosti je najväčším a najskúsenejším poľským výrobcom dielov brzdových systémov s uznávaným postavením na domácom aj zahraničnom trhu. Všetky brzdové doštičky TOMEX BRAKES sú vyrábané v Poľsku a moderné výrobné technológie zaručujú štandardy kvality podobné výrobkom triedy OE (originálne autodiely).

Pre produkt s precíznou montážou , mali by sa zohľadniť tri skupiny informácií (uvedené ďalej v popise), medzi ktoré patria:

1. Prispôsobenie sa autu

2. Podrobný zoznam parametrov

3. Technický nákres produktu.

Čísla OE a alternatív uvedené v ponuke môžu byť tiež užitočné, ktoré možno porovnať s informácie uvedené na vymenených dieloch.

OEM ČÍSLA:

AUDI 7L0698451, AUDI 7L0698451A, AUDI 7L0698451B, AUDI 7L0698451G, AUDI 7984569, AUDI 7984569 AUDI 7L5698451B, AUDI 7L66984 51A, AUDI 7L6698451D, PORSCHE 95535293900, PORSCHE 95535293901, PORSCHE 95535293902, 35535293902, 325939 PORS53559 PORS55 905, PORSCHE 95535293906, PORSCHE 955352939 10, PORSCHE 958698451G, VW 7L0698451, VW 7L0698451A, VW 7L0698451B, VW 7L0698451B, VW 7L0698471B, VW 7L0698471B, VW 7L0698471B, VW 7L0698451B, VW8569 V999 VW 7L0698451K, VW 7L5698451B, VW 7L6698451A , VW 7L6698451D, VW JZW698451S

ČÍSLA NÁHRAD:

A.B.S. 37365, ABE C2W024ABE, ATE 13.0460-4976.2, ATE 13.0470-4976.2, BOSCH 0986TB2456, BRECK 23694 00 553 00, DELPHI,1 LPSTEBI19 B24688 7, FERODO FSL1627, HELLA 8DB 355 018-711, ICER 181611, JURID 573227J, JURID 573227JC, KRAFT AUTOMOTIVE K6010890, METELLI 22-0655-0, METZGER 0996,00, MINTEX MDB2752, OPTIMAL BP-12186, PAGID T5150, QUINTON.36209REM, SPBP909 3, TEXTAR 2369402, TEXTAR 2369481, TRW GDB1549, TRW GDB1653 , TRW GDB1653DTE, VAICO V10-8191, ZIMMERMANN 23694.165.1, ZIMMERMANN 23694.165.2, ZIMMERMANN 23694.165.9

VHODNÉ PRE VOZIDLO:

- 2010)

3.0 TDI - 2967 ccm [155KW/211KM]

• SUV (04.2006-05.2010) / kód motora : BUN, CASB / pre číslo PR: 1KF; pre priemer brzdového kotúča [mm]: 330

3.0 V6 TDI - 2967 ccm [165KW/225KM]

• SUV ( 11.2004-05.2010) / kód motora: BKS, CATA / pre číslo PR: 1KF; pre priemer brzdového kotúča [mm]: 330

3.0 V6 TDI - 2967 ccm [176KW/240KM]

• SUV ( 11.2007-05.2010) / kód motora: CASA, CASC / pre číslo PR: 1KF

3.2 V6 - 3189 ccm [162KW/220KM]

• SUV (10.2002-11.2006) / kód motora: AZZ, BAA, BKJ, BMV, BMX, BRJ / pre číslo PR: 1KF

3.2 V6 - 3189 ccm [177KW/241KM]

• SUV (11.2004-11.2006) / kód motora: BMV / pre číslo PR: 1KF

3.6 V6 FSI - 3597 ccm [206KW/280KM]

• SUV (10.2005-05.2010) / kód motora: BHK, BHL / pre číslo PR: 1KF

4.2 V8 - 4172 ccm [228KW/310KM]

• SUV (12.2002-11.2006) / kód motora: AXQ, BHX / pre číslo PR : 1KF

4.2 V8 FSI - 4163 ccm [257KW/350KM]

• SUV (06.2006-05.2010) / kód motora : BAR / pre číslo PR: 1KF, 2FE

5.0 V10 TDI - 4921 ccm [230KW/313HP]

• SUV (10.2002-05.2010) / kód motora: AYH, BKW, BLE, BWF / pre číslo PR: 1KF

6.0 W12 - 5998 ccm [331KW/450KM]

• SUV (08.2004-05.2010) / kód motora: BJN, CFRA / pre číslo PR: 1KF

POKROČNÝ ZOZNAM PARAMETROV:

• Číslo dielu: TX 14-76
• Brzdový systém: BREMBO
• Strana montáže: Zadná náprava
• Hrúbka [mm]: 16,6
• Šírka [mm]: 112,2
• Výška [mm]: 73
• Hmotnosť [kg]: 1,85
• Kontakt upozornenia na nosenie: pripravené na indikátor opotrebovania
• Doplnkový článok/doplňujúce informácie: s vyvažovacími závažiami

BLOKOVÁ KONŠTRUKČNÁ BRZDA:

• SCORCHING– horná vrstva trecieho materiálu podrobená tepelnému spracovaniu. Táto úprava ovplyvňuje vlastnosti hornej trecej plochy doštičky, ktorá sa lepšie prispôsobí kotúču pri prvých kontaktoch s brzdovým kotúčom.
• TRENÝ MATERIÁL – zmes vyvinutá v r. laboratórium TOMEX BRAKES podľa prísne definovaných technologických parametrov umožňuje získať najkvalitnejšiu treciu vrstvu, zaručujúcu nielen komfort používania a životnosť výrobku, ale predovšetkým bezpečný a efektívny proces brzdenia. Vo výrobnom procese sa trecia vrstva lisuje a brúsi, aby sa presne vyformovala a vyrovnala trecia plocha kvádra.
• VNÚTORNÉ VRSTVA - spevňuje spojenie vrstvy trecí materiál s nosnou doskou, dodatočne znižuje výskyt vibrácií a vibrácií v brzdovom systéme, čo umožňuje tichý chod systému pri brzdení.
• VRSTVALEPIDLO – spája medzivrstvu s nosným plechom.
• NOSNÁ PLACHTA– presne vyrezaná forma dosky s rozmermi zodpovedajúcimi parametrom OE produktu zaručuje dokonalé uchytenie a bezproblémovú prevádzku podložky v strmeňoch, čím uľahčuje jej inštaláciu. Doštičky sú dodatočne podrobené procesu pieskovania za účelom odstránenia nečistôt a zväčšenia povrchu spojenia s trecou vrstvou.
• ANTIVIBRAČNÝ PREKRÝVOK (tzv. SHIM) – kovová doska pokrytá vrstvou gumy na oboch stranách – použitú vždy zabezpečuje výrobca auta. Znižuje výskyt vibrácií a kmitov v brzdovom systéme, čo zabraňuje vŕzganiu pri používaní doštičky.

PÁLENIE  – technologicky pokročilý proces zahŕňajúci spaľovanie organických látok komponenty z vrchnej vrstvy trecieho materiálu pri teplote 600-800 °C pomocou moderných infračervených lámp. Umožňuje vám to skrátiť čas potrebný na vniknutie podložky do kotúča, čím sa zabezpečí vysoká účinnosť brzdenia ihneď po inštalácii podložky. Proces navyše minimalizuje výskyt hluku pri brzdení (znižuje jav „škrípania“ bŕzd).

BRZDOVÉ DESTIČKY – ČO TREBA VEDIEŤ PRED NÁKUPOU

Hluk spôsobený pritláčanie doštičiek na brzdový kotúč, bežne označované ako škrípanie bŕzd je spôsobené vibráciami doštičiek pri brzdení. V prípade brzdových doštičiek TOMEX BRAKES bol tento jav znížený na minimum použitím:

• technológie scorching (lepšie prispôsobenie trecej vrstvy brzdovému kotúču);
• zosilňujúca medzivrstva;
• prekrytie proti vŕzganiu (SHIM) a/alebo skosenie (podložky na skosenie) v automobiloch, kde ich poskytol výrobca automobilu.

Ak doštičky stále vŕzgajú, je to najčastejšie spôsobené nesprávnou montážou doštičiek alebo opotrebovaným brzdovým kotúčom. Veľmi zriedkavo je príčinou vibrácií porucha samotného brzdového obloženia.

Doštičky TOMEX BRAKES sú vyrobené s použitím vysokokvalitnej trecej zmesi, ktorá umožňuje znížiť problém so znečistením ráfikov na minimálne.

Štandardné brzdové doštičky určené pre sekundárny trh sa opotrebúvajú v priemere po 35 000 km. Opotrebenie doštičiek ovplyvňuje jazdný cyklus (jazda v meste spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie doštičiek ako jazda po diaľniciach, kde málokedy brzdíme „na nulu“), ale aj technika jazdy a dokonca aj zaťaženie auta.

Doštičky vymieňame, keď:

• hrúbka trecieho materiálu sa zníži na 2 mm;
• doštičky na tej istej náprave sa opotrebúvajú nerovnomerne ;
• Rozsvieti sa kontrolka opotrebovania doštičiek.

Vždy vymieňajte doštičky na oboch kolesách jednej nápravy súčasne.