TOMEX BRAKES bola založená v roku 1978. V súčasnosti je najväčším a najskúsenejším poľským výrobcom dielov brzdových systémov s uznávaným postavením na domácom aj zahraničnom trhu. Všetky brzdové doštičky TOMEX BRAKES sa vyrábajú v Poľsku a moderné výrobné technológie zaručujú štandardy kvality podobné produktom triedy OE (originálne autodiely).

Pre presné prispôsobenie produktu, mali by sa zohľadniť tri skupiny informácií (uvedené ďalej v popise), medzi ktoré patria:

1. Prispôsobenie sa autu

2. Podrobný zoznam parametrov

3. Technický nákres produktu.

Čísla OE a alternatív uvedené v ponuke môžu byť tiež užitočné, ktoré možno porovnať s informácie uvedené na vymenených dieloch.

OEM ČÍSLA:

HYUNDAI 581011HA00, HYUNDAI 581011HA10, HYUNDAI 581011HA20, HYUNDAI 58101J9A00 (0JAI5011ING) HYUNDAI (PEKING) 5 81011XA00, KIA 0K2FA3328Z, KIA 581011HA00, KIA (DYK) 581011XA00, TOYOTA 04465YZZCQ

NÁHRADNÉ ČÍSLO.TRWBP30WDB><39650AG2 WDB> TING DO AUTA:

Hyundai i30 I Hatchback, kombi (2007-2012)

1,4 – 1396 ccm [77 kW/105 k]

• Hatchback (10.2007-11.2011) / kód motora: G4FA
• Reality (10.2007-06.2012) / kód motora: G4FA

1,4 - 1396 ccm [ 80KW/109KM]

• Hatchback (10.2007-11.2011) / kód motora: G4FA
• Estate (11.2009-06.2012) / kód motora: G4FA

1,4 LPG – 1396 ccm [80 kW/109 k]

• Hatchback (01.2009-11.2011) / kód motora: G4FA
• Reality (11.2009-06.2012) / kód motora: G4FA

1,6 – 1591 ccm [85KW/116HP]

• Hatchback (10.2007-11.2011) / kód motora: G4FC
• Estate (02.2008-06.2012) / kód motora: G4FC

1,6 - 1591 ccm [90KW /122HP]

• Hatchback (10.2007-11.2011) / kód motora: G4FC
• Estate (02.2008-06.2012) / kód motora: G4FC

1,6 – 1591 ccm [93KW/126HP]

• Hatchback (02.2008-11.2011) / kód motora: G4FC
• Reality (02.2008-06.2012) / kód motora: G4FC

1.6 CRDi - 1582 ccm [66KW/90KM]

• Hatchback (10/2007-11/2011) / kód motora: D4FB
• Reality (02/2008-06/2012) / kód motora: D4FB

1.6 CRDi - 1582 ccm [85KW /116KM]

• Hatchback (10.2007-11.2011) / kód motora: D4FB
• Reality (02.2008-06.2012) / kód motora: D4FB

1.6 CRDi - 1582 ccm [94KW/128KM]

• Hatchback (01.2010-11.2011) / motor kód: D4FB
• Reality (01.2010-06.2012) / kód motora: D4FB

1.6 CRDi VGT - 1582 ccm [81KW/110KM]

• Hatchback (10/2007-11/2011) / kód motora: D4FB

2,0 – 1975 ccm [105KW/143HP]

• Hatchback (10.2007-11.2011) / kód motora: G4GC
• Reality (02.2008-06.2012) / kód motora: G4GC

2.0 CRDi - 1991 ccm [100 kW / 136 k]

• Hatchback (10.2007-11.2011) / kód motora: D4EA
• Estate (10.2008 -06.2012) / kód motora: D4EA

2.0 CRDi - 1991 ccm [103KW/140KM]

• Hatchback (10.2007- 11.2011) / kód motora: D4EA
• Combi (02.2008-06.2012) / kód motora: D4EA

Podrobný zoznam PARAMETROV:

• Katalógové číslo: TX 14 -99
• Brzdový systém: MANDO
• Strana montáže: Predná náprava
• Hrúbka [mm]: 17,5
• Šírka [mm]: 130
• Výška [mm]: 58
• Hmotnosť [kg]: 1,75
• Výstražný kontakt proti opotrebovaniu: s akustickým snímačom opotrebenia

KONŠTRUKCIA BRZDOVÉHO DESTIČKA:

• PÁLENIE– horná vrstva trecieho materiálu podrobená tepelnému spracovaniu. Táto úprava ovplyvňuje vlastnosti hornej trecej plochy doštičky, ktorá sa lepšie prispôsobí kotúču pri prvých kontaktoch s brzdovým kotúčom.
• TRENÝ MATERIÁL – zmes vyvinutá v r. laboratórium TOMEX BRAKES podľa prísne definovaných technologických parametrov umožňuje získať najkvalitnejšiu treciu vrstvu, zaručujúcu nielen komfort používania a životnosť výrobku, ale predovšetkým bezpečný a efektívny proces brzdenia. Vo výrobnom procese sa trecia vrstva lisuje a brúsi na predlisovaniepresné formovanie a zarovnanie trecej plochy podložky.
• MEDZIVRSTVA - spevňuje spojenie vrstvy trecieho materiálu s nosnou doskou, dodatočne znižuje výskyt vibrácií a vibrácií v brzdovom systéme, čo umožňuje tichý chod systému pri brzdení.
• LEPIACA VRSTVA – spája medzivrstvu s nosným plechom.
• NOSNÁ DOSKA– presne vyrezaná forma dosky s rozmermi s parametrami OE produktu, zaručuje dokonalé usadenie a bezproblémové fungovanie podložky v strmeni a zároveň uľahčuje jej inštaláciu. Doštičky sú dodatočne podrobené procesu pieskovania za účelom odstránenia nečistôt a zväčšenia povrchu spojenia s trecou vrstvou.
• ANTIVIBRAČNÝ PREKRÝVOK (tzv. SHIM) – kovová doska pokrytá vrstvou gumy na oboch stranách – použitú vždy zabezpečuje výrobca auta. Znižuje výskyt vibrácií a kmitov v brzdovom systéme, čo zabraňuje vŕzganiu pri používaní doštičky.

PÁLENIE  – technologicky pokročilý proces zahŕňajúci spaľovanie organických látok komponenty z vrchnej vrstvy trecieho materiálu pri teplote 600-800 °C pomocou moderných infračervených lámp. Umožňuje vám to skrátiť čas potrebný na vniknutie podložky do kotúča, čím sa zabezpečí vysoká účinnosť brzdenia ihneď po inštalácii podložky. Proces navyše minimalizuje výskyt hluku pri brzdení (znižuje jav „škrípania“ bŕzd).

BRZDOVÉ DESTIČKY – ČO TREBA VEDIEŤ PRED NÁKUPOU

Hluk spôsobený pritláčanie doštičiek na brzdový kotúč, bežne označované ako škrípanie bŕzd je spôsobené vibráciami doštičiek pri brzdení. V prípade brzdových doštičiek TOMEX BRAKES bol tento jav znížený na minimum použitím:

• technológie scorching (lepšie prispôsobenie trecej vrstvy brzdovému kotúču);
• zosilňujúca medzivrstva;
• prekrytie proti vŕzganiu (SHIM) a/alebo skosenie (skosenie podložiek) v automobiloch, kde ich poskytol výrobca automobilu.

Ak doštičky aj tak škrípu, je to najčastejšie spôsobené nesprávnou montážou doštičiek alebo opotrebovaným brzdovým kotúčom. Veľmi zriedkavo je príčinou vibrácií porucha samotného brzdového obloženia.

Doštičky TOMEX BRAKES sú vyrobené s použitím vysokokvalitnej trecej zmesi, ktorá umožňuje znížiť problém so znečistením ráfikov na minimálne.

Štandardné brzdové doštičky určené pre sekundárny trh sa opotrebúvajú v priemere po 35 000 km. Opotrebenie doštičiek ovplyvňuje jazdný cyklus (jazda v meste spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie doštičiek ako jazda po diaľniciach, kde málokedy brzdíme „na nulu“), ale aj technika jazdy a dokonca aj zaťaženie auta.

Doštičky vymieňame, keď:

• hrúbka trecieho materiálu sa zníži na 2 mm;
• doštičky na tej istej náprave sa opotrebúvajú nerovnomerne ;
• Rozsvieti sa kontrolka opotrebovania doštičiek.

Vždy vymieňajte doštičky na oboch kolesách jednej nápravy súčasne.