K2 DPF CLEANER 500 ML (W150)

Regenerátor filtra pevných častíc.

K2 DPF CLEANER je profesionálny prostriedok na regeneráciu zanesených filtrov pevných častíc DPF/FAP v dieselových motoroch . Rozpúšťa a odstraňuje usadeniny uhlíka a popola nahromadené vo vnútri filtra bez nutnosti jeho demontáže. Použitie je rýchle, jednoduché a efektívne. Prostriedok obnovuje pôvodné parametre motora: zvyšuje výkon, znižuje spotrebu paliva a odstraňuje poruchy spôsobené nevhodným stavom DPF filtra. Po použití sa úplne odparí a nezanechá žiadne stopy.

ÚČINNE VYČISTÍ AJ TIE NAJZNEŠINANEJŠIE FILTRE

AKO POUŽÍVAŤ:

1. Pred použitím nechajte motor vychladnúť (teplota by mala byť nižšia ako 50 °C).
2. Odstráňte snímač tlaku alebo teploty.
3. Zatraste plechovkou. Cez otvor vložte aplikačnú hadicu.
4. Celú nádobu vyprázdnite do jedného filtra. Každých 3-5 vstrekov si urobte 5-sekundovú prestávku, aby ste dôkladne prenikli na povrch filtra.
5. Nainštalujte snímač tlaku alebo teploty.
6. Naštartujte motor a nechajte ho pri nízkych otáčkach. aspoň 15 minút do odparenia kvapaliny.
7. Jazdite 30 minút. To môže spôsobiť únik zvyškov vodnej pary z výfukového systému.

• Kapacita [l] - 500 ml

Pôvodný produkt - k dispozícii v našej oficiálnej predajni K2 v zóne značky Allegro.

Vysoká kvalita - ISO 9001 a ISO 14001.

PRÍRUČKA - AKO VYČISTIŤ FILTER PARTICELOVÝCH ČASTÍC DPF?

Konštanty filtrov pevných častíc sú v posledných rokoch témou, ktorá je medzi majiteľmi áut s naftovým motorom takmer ako handra na býka. Existujú legendy o nákladoch na jeho výmenu a ich odstránenie je prinajmenšom také bežné ako vrátenie počítadiel. Čo ho však tak hnevá? A naozaj neexistuje, aby jeho servis nestál toľko peňazí?

Čo je DPF v aute?

DPF a FAP filtre sa v autách objavili masovo vďaka emisnej norme Euro 5. Zavedené v r. 2001, zameraný na takzvané častice. Tieto častice uhlíka, popola a síranov prítomné vo výfukových plynoch škodia životnému prostrediu a podľa niektorých štúdií prispievajú aj k zvýšeniu výskytu rakoviny. V prípade dieselových motorov norma obmedzila množstvo emitovaných pevných častíc na kilometer z 0,025 g na 0,005 g, čo pre výrobcov predstavovalo pomerne veľkú výzvu.

Riešením boli filtre, ktoré zachytávajú častice z výfukových plynov. a spáliť ich. Tu sú dva spôsoby. Väčšina výrobcov používa „suchý“ proces dodatočného spaľovania pri veľmi vysokej teplote (až 700 stupňov Celzia) bez použitia prídavných kvapalín, teda obľúbeného DPF (filter pevných častíc). Inou cestou sa však vybrali Francúzi z koncernu PSA (Citroën a Peugeot a najnovšie aj Opel). Použili katalytickú kvapalinu a znížili tak teplotu spaľovania asi o 300 stupňov, čo je lepšie v mestských podmienkach. Na rozlíšenie „mokrých“ filtrov sa používa francúzska skratka FAP (filtre à particules).

Prečo sa DPF upcháva?

Hlavným problémom DPF a FAP sa stali mestské podmienky. Jazda na krátkych mestských trasách často neumožňuje suchým filtrom dosiahnuť požadovanú teplotu dodatočného spaľovania. Namiesto spálenia sa filter upchá časticami, čo si vyžaduje čistenie a výmenu DPF. Výmena, ktorej cena aj v prípade výmeny predstavuje niekoľko tisíc zlotých.

Aj plne funkčný filter pevných častíc spôsobuje dodatočné náklady. Prítomnosť DPF negatívne ovplyvňuje výkon auta a čo je horšie, zvyšuje množstvo spáleného paliva. Stáva sa to najmä vtedy, keď je filter už dosť zanesený. Výrazný nárast spotreby paliva a horší výkon sú typickými príznakmi zaneseného filtra pevných častíc. Dodatočným nákladom môže byť aj návrh na používanie lepších olejov s nízkym obsahom popola a ich častejšiu výmenu, čím sa oneskorí čistenie DPF v dieselových motoroch.

Regenerácia DPF

Takéto čistenie je možné odložiť v rôznych spôsoby. Ak s autom jazdíte prevažne po meste, mali by ste si z času na čas urobiť trochu dlhší výlet, aby filter dosiahol požadovanú teplotu a spálil na ňom usadené častice. Spaľovanie DPF je proces, ktorý si výrobcovia vyžadujú v praxi, pretože často počítajú životnosť filtra pri jazde na dlhšie trasy, a to nielen v mestách. A ako často by ste mali DPF spaľovať? Závisí to od filtra a jeho použitia. Oplatí sa to urobiť aspoň raz za mesiac, aby ste po spálení nenajazdili viac ako 1000 km.

Štýl jazdy tiež nie je bez následkov. Väčšie množstvo nespálených pevných častíc sa objaví vo výfukových plynoch v dôsledku napríklad prudkej akcelerácie pri nízkych otáčkach motora. Napokon množstvo nespálených pevných častíc možno znížiť aj špeciálnymi prípravkami.

Ako jednoducho vyčistiť filter svojpomocner pevné častice?

Čoraz viac autoservisov ponúka účinné čistenie filtra DPF. To však zvyčajne zahŕňa zásah do štruktúry filtra. Čistenie DPF bez demontáže, teda zložité vyberanie filtra, zvládnete svojpomocne. Umožňuje to špeciálny prípravok K2 DPF Cleaner. Do studeného filtra napustíme kvapalinu, na miesto určené napríklad pre snímač tlaku alebo teploty. Správne aplikovaný K2 DPF CLEANER spáli nečistoty pri voľnobežných otáčkach za pár minút a nezanechá po sebe žiadne stopy.

Efekt po vyčistení. Filter opäť získal plnú priechodnosť. Indikátor chyby motora a indikátor zaneseného filtra zmizli.