+ rozmery adaptéra (zástrčky) 37 mm-41 mm

+ REAKTNÁ KVAPALINA10 ml (stačí na cca. 5 testov)

+ skúmavka

+ používateľská príručka

LEŠKÝ PRODUKT

Účinnosť zariadenia je 99,9 %

Test netrvá dlhšie ako 5 minút a poskytuje takmer 100 % istotu, či zlyhalo tesnenie hlavy.

Toto je kompletná súprava na samotestovanie tesnenia hlavy na kontrolu výfukových plynov vstupujúcich do chladiaceho systému.

Takýto test vykonaný mechanikom stojí 50 PLN alebo viac, takže je to oveľa lacnejšia alternatíva a dokážeme to urobiť sami s rovnakými výsledkami ako v dielni

Tester sa používa na zistenie poškodenia tesnenia hlavy a hlavy v spaľovacích motoroch (benzín, nafta, LPG ) chladené kvapalinou. Tester má rovnaký princíp fungovania ako testery s cenou 250 – 500 PLN ponúkané na Allegru.

V prípade poškodeného tesnenia hlavy alebo hlavy samotnej sa časť výfukových plynov, ktorá obsahuje okrem iného, CO2 ide do chladiaceho systému. Princíp činnosti prístroja je založený na meraní koncentrácie CO2 - v prípade zvýšenej koncentrácie reaguje reakčná kvapalina s CO2 a mení svoju farbu.

Vykonanie testu:

Vykonanie testu:

b>

1. Naplňte zariadenie reakčnou kvapalinou (približne 2 ml) po úroveň medzi komorami (ako na fotografii).

2. Pripojte tester k otvoru expanznej nádoby alebo chladiča

3. Naštartujte motor (najlepšie už zahriaty), bežte ho pri vyšších otáčkach, aby ste dosiahli vyšší tlak spaľovania.

4. Nechajte motor v mierne vyšších otáčkach a sledujte správanie sa reakčnej kvapaliny

5. Zmena farby reakčnej kvapaliny na žltú alebo zelenú v priebehu niekoľkých minút od testu indikuje poškodené tesnenie hlavy alebo poškodenie samotnej hlavy.

6. Po dokončení testov zariadenie opatrne rozoberte.

POZOR! Pri vykonávaní testu na vstupe chladiča buďte mimoriadne opatrní pri odskrutkovaní uzáveru a pri samotnom teste - nebezpečenstvo popálenia!!!

POZOR! Počas testu nedovoľte, aby sa chladiaca kvapalina zmiešala s reakčnou kvapalinou! Ak sú tekutiny zmiešané, výsledok testu môže byť nesprávny!!!

                                                                                                                      príklad>

Predtým test má kvapalina modrú, teda základnú farbu

Počas testu kvapalina zmenila farbu, čo znamená poškodené tesnenie alebo prasknutú hlavu. Výfukové plyny sa dostali do chladiaceho systému, reagovali s kvapalinou a zmenili jej farbu.

Na fotke je vidieť zmenu farby reakčnej kvapaliny z modrej na zelenú v naftovom motore – to znamená poškodené tesnenie hlavy alebo hlavy