+ UNIVERZÁLNY adaptér (zástrčka) rozmery 23mm-55mm

+ REAKČNÁ KVAPALINA15ml (stačí na cca 8 testov)

DÔLEŽITÉ!!!TESNÁ FĽAŠA S DÁVKOVAČOM A viečkom S ODTRHVANÝM KRÚŽKOM (TESNENÍM)

+ tester trubica

+ návod na použitie

POLSKÝ PRODUKT

Účinnosť zariadenia je 99,9 %

Test netrvá dlhšie ako 5 minút a poskytuje takmer 100% istotu, či tesnenie hlavy zlyhalo.

Toto je kompletná súprava urobiť sami. test tesnenia hlavy na výfukové plyny vstupujúce do chladiaceho systému.

Takýto test vykonaný mechanikom stojí 50 PLN alebo viac, takže je to oveľa lacnejšia alternatíva a môžeme ho vykonať aj sami s rovnakým výsledkom je ako v dielni

Neviete, aký priemer má expanzná nádržka alebo uzáver plniaceho hrdla chladiča v aute, ktoré chcete skontrolovať?

V súprave NAJVÄČŠÍ UNIVERZÁLNY adaptér s rozmermi 23mm-55mmvyrobený zo špeciálnej gumovej zmesi, pasuje na väčšinu otvorov expanzných nádob a radiátorov, vrátane: v osobných autách, nákladných autách, kamiónových ťahačoch, bagroch, motocykloch, vysokozdvižných vozíkoch a pod.

Adaptér je vyrobený zo špeciálnej zmesi gumy, ktorá je odolná voči vysokým teplotám a vhodne mäkká - vďaka čomu pevne sedí k plniacemu hrdlu, čo zaručuje 100% tesnosť počas testu.

Súprava obsahuje:

• CO2 reakčnú kvapalinu 15ml
• Kónický adaptér 23 mm/55 mm
• Meracia trubica
• Pokyny krok za krokom, ako vykonať test v poľštine

S fľašou s objemom 15 ml je možné test vykonať až 8-krát

V prípade poškodeného tesnenia hlavy alebo samotnej hlavy časť výfukových plynov obsahujúca napr. , CO2 ide do chladiaceho systému.Princíp činnosti zariadenia je založený na meraní jeho obsahu.Špeciálna reakčná kvapalina bude reagovať s výfukovými plynmi obsahujúcimi CO2, čo spôsobí, že s ním zreaguje a zmení farbu.Podrobný popis ako na vykonanie testu nájdete v pokynoch priložených k súprave.

                                                                                                                                                                                                                                                             , kvapalina je modrá, teda základná farba

Počas testu kvapalina zmenila farbu, čo znamená poškodené tesnenie alebo prasknutú hlavu. Výfukové plyny sa dostali do chladiaceho systému, reagovali s kvapalinou a zmenili jej farbu.