ŤAŽKÉ ZAČAŤ? ZAČÍNA SA ZLE? TVRDÉ ŠTARTOVANIE?

ODTERAZ NAŠTARTUJETE VOZIDLO EFEKTÍVNE A BEZ NÁSIHY?

 ŠTARTOVACÍ MODUL POMOCNÝ PRI ŠTARTOVANÍ VOZIDIEL S VZNETOVÝMI MOTOROM

OPEL VW BMW AUDI FORD ALFA SEAT SAAB VOLVO SKODA

TD,TDI,TDS,DTI,CDTI,SDI,TID,DTH,DTL

Princíp činnosti zariadenia:

Zariadenie uľahčujúce štartovanie naftového motora núti regulátor zahrievať zapaľovacie sviečky a v niektorých motorových jednotkách si modul HOT START spolu s vyhrievaním sviečok vynúti aj výmenu iných parametre, ako je uhol vstreku, čas vstreku a dávka paliva na požadované hodnoty pri nízkych teplotách. Umožní vám ľahko naštartovať auto.

Pre koho a prečo?

Štartovací čip je určený pre autá s dieselovým motorom – diesel, pre uľahčenie štartovania. Určené pre motory, ktoré majú problémy so štartovaním a po správnom naštartovaní majú správny výkon a kultúru prevádzky a problém sa týka len ich štartovania. Riešením tohto problému je zahrievanie spaľovacej komory pomocou žeraviacich sviečok a niekedy aj mierna zmena charakteristiky zapaľovania (dávka paliva, čas vstreku, uhol vstreku). Mnohé motorové jednotky v daných podmienkach nezahrievajú sviečky, čo znemožňuje alebo sťažuje štartovanie, prípadne sa auto dá naštartovať až po dlhšom otáčaní štartéra

Nafta mi neštartuje, keď je studený, bude modul fungovať?

V mnohých dieselových motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov je problém so zapaľovaním motora v rozsahu mierne negatívnych až mierne pozitívnych teplôt (napr. + 6 stupňov C). Regulátor nevidí potrebu zapínať žeraviace sviečky, keď teplota nie je záporná. Zariadenie bude v tomto prípade účinné.

Môj naftový motor sa nespustí, keď je teplý, bude modul fungovať?

Ďalšia skupina áut s naftovými motormi má problém, keď vonkajšia teplota sa zvýši (napr. jar) Regulátor nezapne sviečky z dôvodu vyššej vonkajšej teploty. Auto správne štartuje, keď je mráz a je veľmi teplo, no najväčší problém so štartovaním nastáva pri teplotách od -2 do +15 stupňov alebo pri miernom zahriatí motora. Inštalácia zariadenia sa ukáže ako efektívne riešenie.

Môj dieselový motor nenaštartuje, keď je motor mierne zahriaty, bude modul fungovať?

Mnoho motorov sa nespustí, keď je motor je mierne zahriaty, ale nie je problém so štartovaním pri horúcom alebo úplne studenom motore, ani s opätovným naštartovaním po prvom vypnutí mierne zahriateho motora. V tomto prípade regulátor motora nezapne žeraviace sviečky, pretože teplota chladiacej kvapaliny je veľmi pozitívna a "nevidí" takú potrebu. Ponúkané zariadenie bude fungovať aj v tomto prípade, keďže prinúti ovládač nahrievať sviečky.

O čo ide – prečo auto nenaštartuje bez štartovacieho modulu?

Naftový motor je motor so vznetovým zapaľovaním a zapaľovanie je oveľa efektívnejšie pri zvýšených teplotách, t.j. keď sú v činnosti žeraviace sviečky. Mnohé motorové jednotky v daných podmienkach nezahrievajú zapaľovacie sviečky, čo znemožňuje, sťažuje štartovanie, prípadne je možné auto naštartovať až po dlhšom otáčaní štartéra.

V tejto situácii by to bolo dostatočné na zahriatie spaľovacej komory, aby auto mohlo efektívne naštartovať. Pre mnohé značky bol dokonca vytvorený nový softvér pre počítače motorov. Po nahratí nového obsahu ovládača sa zapaľovacie sviečky zahrievajú pri mierne kladných teplotách a mení sa štartovacia dávka. Nie každý ovládač má však možnosť takejto aktualizácie, nie každá značka to umožňuje a niekedy je to aj drahé.

Univerzálne riešenie, ale s podobnou účinnosťou, je ŠTARTOVACÍ MODUL. Prístroj funguje len niekoľko sekúnd a počas tejto doby zmení údaj z teplotného senzora, chvíľu po spustení sa vypne, vďaka čomu sa rýchlo obnovia skutočné hodnoty prevádzkových parametrov. Zariadenie spôsobí, že motor sa štartuje vždy so zapálenými žeraviacimi sviečkami (nútené zahrievanie sviečok).Čip je univerzálny a pasuje na veľkú skupinu áut s naftovým motorom - podrobný zoznam nájdete v záložke "aplikácia". Modul vám umožní naštartovať auto rýchlo, efektívne a bez námahy pre štartér a batériu, čím ušetríte elektrickú energiu, štartér a ďalšie komponenty.

Je kvalita dobrá?

Áno. Dizajn je založený na osvedčených a pevných prvkoch, má komponenty vhodne vybrané pre napájanie, pevné puzdro a káble najvyššej kvality od renomovaných poľských výrobcov , vďaka čomu je to celé odolné, káble sú pevné a pri montáži sa nelámu a zariadenie sa dá používať roky!

Je produkt bezpečný?

Každý kus má pečať, ktorá zaručuje kvalitu a efektívnu prevádzku. Zariadenie bolo navrhnuté a vyrobené na základe najnovších riešení a poznatkov v odboreelektronika. Je bezpečný pre vás a vaše vozidlo, pretože spĺňa požiadavky najnovšej automobilovej technológie.

Produkt nebude prekážať pri prevádzke auta a iného príslušenstva ako je bezdrôtové pripojenie Wi-Fi a Bluetooth a navigácia GPS tiež nebude negatívne ovplyvňovať činnosť rádia a rádia CB vydávaním rušenia.

Po jeho inštalácii si teda môžete byť istí.

Čo je súčasťou zariadenia?

Súprava obsahuje väčšinu prvkov potrebných na zostavenie zariadenia:

• spustenie modul s postrojom
• sťahovacie pásky a zmršťovacie hadičky na uľahčenie inštalácie
• návod na inštaláciu so schémou a popisom zapojenia káblov do inštalácie auta v poľštine

Zoznam motorov, s ktorými modul spolupracuje:

BMW radu 3,5,7 s 2,5 TDS/TD, 1,8 TDS , motory 2.4 TD

FORDs motormi 1.9 TDI, 2.0 TDI

OPELs motormi 1.9 CDTI, 2.0 a 2.2 DTI ( Motory DTH, DTL) a 2,5 TDS/TD p>

ROVER, LAND ROVER s motormi 2,5 TDS a 2,5 TD

AUDI / ŠKODA / SEAT / VWs motormi 1.4 TDI, 1.7 SDI, 1.9 TDI/SDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI

SAAB s 2.2D/TiD

motory VOLVO s motorom 2,5 TDI

Ďalšie výhody:

• nespotrebuje elektrina pri zaparkovanom aute - nevybíja batériu
• malé puzdro s kompaktnou konštrukciou - umožňuje inštaláciu aj na stiesnených miestach

Nižšie je uvedený podrobný zoznam modelov áut/motorov, s ktorými bude modul spolupracovať :

AUDI:

A3 / A4 / A6 / Audi 100

Motory 1,9 TDI (všetky modely, obidva vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od roku výroby 1996 - 2009 s výkonom:

75 KM, 90 KM, 100 KM, 110 KM, 115 KM, 130 KM

a 2,5 TDI od roku výroby 1994 - 2001 s výkonom:

115 KM, 140 KM, 150 KM

BMW:

séria 3 (E36) / séria 5 (E34) (E39) / séria 7 (E38)

Motory:

-318 TDS

-325 TD

-525 TD

-525 TDS

-725 TD

-725 TDS

FORD:

Galaxy

Motory 1.9 TDI z rokov 1995 – 2000 s výkonom:

-90 HP , 110 km

OPEL:

Astra G / Omega B / Vectra B / Vectra C / Zafira

motory 2.0 DTI od roku výroby 1997 - 2005 s výkonom:

-100 HP

Motory 2.2 DTI od roku výroby 2000 - 2005 s výkonom:

- 117KM,120KM,125KM

Motory 2.5 TD od r. výroba 1994 - 2001 s výkonom:

-130KM

Motory 2.0 DI od roku výroby 1997 - 2000 s výkonom:

-82KM

SAAB:

9-3

Motory 2.2D TID od roku výroby 1998 - 2002 s výkonom:

-115 km, 125 km

SEAT:

Alhambra / Cordoba / Ibiza / Leon / Toledo

Motory 1,9 TDI (všetky modely , obe vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od roku výroby 1995 - 2010 s výkonom:

-90KM, 100KM, 105KM, 110KM, 115KM,116KM,130KM,150KM

SKODA:

FABIA / OCTAVIA

Motory 1.9 TDI (všetky modely, oba vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od roku výroby 19956 -2011 s výkonom:

-90 km, 100 km, 101 km, 110 km, 131 km

VOLKSWAGEN:

Beettle / Bora / Caddy / Golf III, IV, V / Sharan / Passat B4 / Passat B5 / Passat B6 / Polo / Touran / Transporter / Vento

Motory 1,9 TDI (všetky modely, oba vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od roku výroby 1993 - 2011 s výkonom:

-90KM,100KM,105KM,110KM,115KM,130KM,150KM

motory 1.7D od roku výroby 1996 - 2000 s výkonom:

-57KM

Motory 1.7SDI od roku výroby 1997 - 2000 s výkonom:

-57KM

2,5 motory tdi od roku výroby 1993 - 2003 s výkonom:

-102KM

VOLVO:

850 / S70 / V70

Motory 2,5 TDI z roku 1996 - 2000 s výkonom:

-140 km