Ceramizer pre prevodovky a zadné nápravy nákladných vozidiel        (CB-C)

Aby sme prispeli k zlepšeniu prevádzkových parametrov hnacej jednotky, mali by sa znížiť výkonové obmedzenia spôsobené trením. Takéto možnosti vytvára technológia ceramizácie, pri ktorej dochádza k výraznému, takmer 8-násobnému zníženiu koeficientu trenia, pri nájazde minimálne 100 000 km. km. V dôsledku jeho používania sa zvyšuje spoľahlivosť a účinnosť mechanizmu, čím sa zvyšuje bezpečnosť v extrémnych prevádzkových podmienkach.

Regenerácia prebieha bez demontáže zariadení, pri ich bežnej prevádzke stačí pridať príprava na olej v prevodovke a zadnej náprave. Vrstva keramika-kov rastie na všetkých miestach, kde dochádza k treniu kov na kov, najmä na opotrebovaných miestach.

Táto vrstva vyrovnáva a prekrýva mikrodefekty, škrabance a deformácie povrchov vystavených trenie. Dá sa to prirovnať k mikropreváraniu tenkej vrstvy materiálu na opotrebovaných miestach. Proces rastu vrstvy trvá približne 1 500 km najazdených kilometrov alebo 25 motohodín.

Naozaj funguje, o čom svedčia aj názory našich zákazníkov, mnohých z nich sa k nám vracajú a pravidelne kupujú produkty Ceramizer.

Používame ich aj v našich autách a potvrdzujeme, že fungujú!

1. Regeneruje trecie plochy prevodovka počas prevádzky - bez nutnosti demontáže mechanizmov.
2. Jednoducho sa používa - stačí naniesť na olej.
3. Znižuje vibrácie a hluk, eliminuje zvuky brúsenia pri zmene prevodových stupňov .
4. Uľahčuje zmenu prevodových stupňov.
5. Vo väčšine prípadov vám umožňuje vyhnúť sa nákladným opravám, čím sa náklady mnohokrát znížia v porovnaní s tradičnou renováciou.
6. Vytvrdzuje a zvyšuje odolnosť trecích plôch proti opotrebeniu, a to až 8-krát.
7. Zabezpečuje a chráni trecie plochy.povrchy prevodovky a zadných náprav na minimálne 100 000 km. Po tomto nájazde kilometrov je možné Ceramizer opäť použiť.
8. V prípade havarijného úniku oleja vám vytvorená keramicko-kovová vrstva umožňuje pokračovať v jazde (extrémne aj nad 500 km).
9. Chráni komponenty pred koróziou a agresívnymi agresívnymi látkami. chemickými látkami (dôležité pri použití menej kvalitných olejov).
10. Zastavuje a zabraňuje tvorbe jamiek.

 CB- C balenie obsahuje

• 4 dávkovač prípravku (4,5 g)
• návod na použitie

MNOŽSTVO PRÍPRAVKU (počet dávkovačov) potrebného na keramizáciu povrchu trecích párov je uvedené v tabuľke:

množstvo oleja v motore v litroch             10 – 20 l                          20 – 30 l                       4 0   3          0   3         > 40 l

Najazdené 50-200 tis km            1 krabica (4 dávky)      2 krabice (8 dávok)    3 krabice (12 dávok)     4 krabice (16 dávok)

Najazdené 200-800 tis. km           2 krabice (8 dávok)   3 krabice (12 dávok)   4 krabice (16 dávok)    5 krabic (20 dávok)  

Najazdené 800 tis. 1,5 milióna km   3 škatule (12 dávok)   4 škatuľky (16 dávok)   5 škatúľ (20 dávok)   6 škatúľ (24 dávok)

1. Charakteristika príznakom začínajúcej regenerácie je zníženie hlučnosti mechanizmu po niekoľkých desiatkach kilometrov.
2. -Pri výraznom opotrebovaní mechanizmov, najmä keď pri regenerácii po najazdení 100-200 km zaznamenáme mierne zlepšenie chodu mechanizmov, sa odporúča zdvojnásobiť dávku Ceramizera ®.
3. -Ak po najazdení 100-200 km nie je badateľné žiadne zlepšenie fungovania mechanizmu - môže to naznačovať, že opotrebovanie mechanizmu bolo nesprávne posúdené alebo môže byť zariadenie mechanicky poškodené.
4. li>
5. V prípade kombinovaných prevodoviek (pohonných sústav) - odporúča sa zdvojnásobiť dávku Ceramizer®.
6. V prípade prevodoviek a prevodov používaných v r. motoristický šport a v extrémnych prevádzkových podmienkach sa odporúča zdvojnásobiť dávku Ceramizeru® .
7. Používajte v každej fáze prevádzky, najlepšie ihneď pri výmene oleja, aby ste s Ceramizerom® jazdili čo najdlhšie (do najbližšej výmeny oleja).
8. Používajte predovšetkým preventívne, na ochranu mechanizmov. proti účinkom trenia, čím sa výrazne predlžuje ich životnosť a doba bezporuchovej prevádzky.
9. Urobte. nevymieňajte olej počas celého procesu keramizácie (1,5 tis. km alebo 25 motohodín). Vymeňte olej v deň výmeny.
10. Používajte spolu s Ceramizer® na palivo a motory.

1. Zahrejte olej v prevodovke a vzadu náprava – prejdením niekoľkých kilometrov.
2. Vypnite motor.
3. Odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja v prevodovke alebo uzáver plniaceho hrdla oleja zadnej nápravy a vyprázdnite dávkovač(y) do plniaceho otvoru oleja. otvor (pri dodržaní požadovanej úrovneolej). Ak má plniace hrdlo oleja dlhé hrdlo, odporúča sa pred aplikáciou Ceramizeru® naliať cez plniace hrdlo trochu oleja, naniesť Ceramizer(y)® a potom znova naliať trochu oleja. Vďaka tomu celý obsah prípravku pretečie do mazacieho systému motora. Ak je plniace hrdlo oleja vybavené sitkom, odporúča sa zmiešať dávku (dávky) Ceramizeru® s malým množstvom oleja (napr. 200 ml) a potom zmes naliať do otvoru na plnenie oleja.
4. Utiahnite uzáver plniaceho hrdla oleja.
5. Naraz prejdite na vzdialenosť najmenej 10 km rýchlosťou do 90 km/ha 100 - 300 m pri spiatočke.
6. Vytvorenie keramicko-kovovej vrstvy trvá ďalších 1500 km jazdy, ale už za bežných prevádzkových podmienok. Olej v tejto chvíli nevymieňajte.

1. Ohrejte olej v reduktore – reduktor spustite aspoň na 30 minút.
2. Zastavte reduktor.
3. Odskrutkujte uzáver plniaceho otvoru oleja na reduktore a vyprázdnite dávkovač(y) do plniaceho otvoru oleja (pri dodržaní požadovanej hladiny oleja).
4. Dotiahnite olej plniaci uzáver.
5. Vytvorenie keramicko-kovovej vrstvy vydrží až 60 hodín prevádzky reduktora za bežných prevádzkových podmienok. Olej v tejto chvíli nevymieňajte.

NEPOUŽÍVAJTE:

1. pre automatické prevodovky,
2. v skrutkových kompresoroch.

POZNÁMKY:

1. V prípade predchádzajúceho použitia olejových prísad (s molybdénom alebo teflónom) sa odporúča pred použitím Ceramizer® vymeniť olej a umyť mechanizmus. V opačnom prípade sa účinnosť ošetrenia Ceramizer® zníži a čas keramizácie sa predĺži.
2. V prípade mechanického poškodenia (napr. vylomenie zuba, hlboké škrabance, výrazné opotrebovanie a pod.) by mali defekty byť opravené a následne ošetrené Ceramizerom®.
3. Ceramizer® neregeneruje miesta, kde sa guma alebo plasty odierajú o kov.