BEŽÍ VÁM AUTO DLHO? NEZAČNETE SA? TVRDÝ ŠTART?

HORÚCI ŠTART POSKYTNE EFEKTÍVNEJŠIE NAŠTARTOVANIE VZNETOVÉHO MOTORA

NAŠTARTOVANIE NAFTOVÉHO MOTORU BEZ PROBLÉMOV

ŠTARTOVACÍ MODUL POMOCNÝ PRI ŠTARTOVANÍ VOZIDIEL S VZNETOVÝMI MOTORMI

OPEL VW BMW AUDI FORD ALFA SEAT SAAB VOLVO ŠKODA

TD,TDI,TDS,DTI,CDTI,SDI ,TID,DTH,DTL

Princíp činnosti zariadenia:

Zariadenie uľahčujúce štartovanie naftového motora núti ovládač na zahriatie sviečok a v niektorých motorových jednotkách si spolu s modulom vyhrievania sviečok HOT START vynúti aj zmeny ďalších parametrov, ako je uhol vstreku, čas vstreku a dávka paliva na požadované hodnoty pri nízkych teplotách. Umožní vám ľahké naštartovanie auta.

Pre koho je toto zariadenie určené a prečo?

Čip je určený pre autá s naftovým motorom. uľahčiť štartovanie. Určené pre motory, ktoré majú problémy so štartovaním, no po naštartovaní fungujú správne, majú správny výkon a problém je len v ich štartovaní. Riešením tohto problému je zahrievanie pomocou žeraviacich sviečok a niekedy aj mierna zmena dávky paliva, času vstreku, uhla vstreku.

Moja nafta neštartuje, keď je studená, bude modul fungovať?

V mnohých prípadoch vznetových motorov s vysokým počtom najazdených kilometrov je problém so zapaľovaním motora v rozsahu mierne záporných teplôt až mierne kladných teplôt (napr. + 6 stupňov C). Regulátor nevidí potrebu zapínať žeraviace sviečky, keď teplota nie je záporná. Zariadenie bude v tomto prípade účinné.

Môj naftový motor sa nespustí, keď je teplý, bude modul fungovať?

Ďalšia skupina áut s naftovými motormi má problém, keď vonkajšia teplota sa zvýši (napr. jar) Regulátor nezapne sviečky z dôvodu vyššej vonkajšej teploty. Auto správne štartuje, keď je mráz a je veľmi teplo, no najväčší problém so štartovaním nastáva pri teplotách od -2 do +15 stupňov alebo pri miernom zahriatí motora. Inštalácia zariadenia sa ukáže ako efektívne riešenie.

Môj dieselový motor nenaštartuje, keď je motor mierne zahriaty, bude modul fungovať?

Mnoho motorov sa nespustí, keď je motor je mierne zahriaty, ale nie je problém so štartovaním pri horúcom alebo úplne studenom motore, ani s opätovným naštartovaním po prvom vypnutí mierne zahriateho motora. V tomto prípade regulátor motora nezapne žeraviace sviečky, pretože teplota chladiacej kvapaliny je veľmi pozitívna a "nevidí" takú potrebu. Ponúkané zariadenie bude fungovať aj v tomto prípade, keďže prinúti ovládač nahrievať sviečky.

O čo ide – prečo auto nenaštartuje bez štartovacieho modulu?

Naftový motor je motor so vznetovým zapaľovaním a zapaľovanie je oveľa efektívnejšie pri vysokých teplotách, t.j. keď sú v činnosti žeraviace sviečky. Mnohé motorové jednotky v daných podmienkach nezahrievajú zapaľovacie sviečky, čo znemožňuje, sťažuje štartovanie, prípadne je možné auto naštartovať až po dlhšom otáčaní štartéra.

V tejto situácii by to bolo dostatočné na zahriatie spaľovacej komory, aby auto mohlo efektívne naštartovať. Pre mnohé značky bol dokonca vytvorený nový softvér pre počítače motorov. Po nahraní nového softvéru sa zapaľovacie sviečky zahrievajú pri mierne nad kladných teplotách a mení sa štartovacia dávka. Nie každý ovládač má však možnosť takejto aktualizácie, nie každá značka to umožňuje a niekedy je to aj drahé.

Univerzálne riešenie, ale s podobnou účinnosťou, je ŠTARTOVACÍ MODUL. Prístroj funguje len niekoľko sekúnd a počas tejto doby zmení údaj z teplotného senzora, chvíľu po spustení sa vypne, vďaka čomu sa rýchlo obnovia skutočné hodnoty prevádzkových parametrov. Zariadenie spôsobí, že motor sa štartuje vždy so zapálenými žeraviacimi sviečkami (nútené zahrievanie sviečok).Čip je univerzálny a pasuje na veľkú skupinu áut s naftovým motorom - podrobný zoznam nájdete v spodnej časti popisu. Modul vám umožní naštartovať auto rýchlo, efektívne a bez námahy pre štartér a batériu, čím ušetríte elektrickú energiu, štartér a ďalšie komponenty.

Je kvalita dobrá?

Áno. Dizajn je založený na osvedčených a pevných prvkoch, má komponenty vhodne vybrané pre napájanie, pevné puzdro a káble najvyššej kvality od renomovaných poľských výrobcov , vďaka čomu je to celé odolné, káble sú pevné a nelámu sa v rukách pri inštalácii a zariadenie sa dá používať roky!

Je produkt bezpečný?

Každý kus má tesnenie zaručujúce kvalitu a efektívnu prevádzku. Zariadenie bolo navrhnuté a vyrobené na základe najnovších riešení a poznatkov v oblasti elektroniky. Je bezpečný pre vás a vaše vozidlo, pretože spĺňa požiadavky najnovšej automobilovej technológie.

Produkt nebude prekážať pri prevádzke auta ani iného príslušenstva ako napríklad bezdrôtové Wi-FiFi, Bluetooth a GPS navigácia, taktiež nebude negatívne ovplyvňovať činnosť rádia a CB rádia vyžarovaním rušenia.

Po jej inštalácii si teda môžete byť istí.

Zoznam motorov, s ktorými modul spolupracuje:

BMW rad 3,5,7 s motormi 2,5 TDS/TD, 1,8 TDS, 2,4 TD

FORD s motormi 1.9 TDI, 2.0 TDI

OPEL s motormi 1.9 CDTI, 2.0 a 2.2 DTI (DTH, DTL) a 2.5 TDS/TD

ROVER, LAND ROVER s motormi 2,5 TDS a 2,5 TD

AUDI / ŠKODA / SEAT / VW s motorom 1,4 TDI, 1.7 SDI, 1.9 TDI/SDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI

SAAB s motormi 2.2D/TiD

VOLVO s motor 2,5 TDI

Ďalšie výhody:

• nespotrebúva elektrickú energiu, keď je auto zaparkované – žiadne výboje batéria
• malé puzdro s kompaktnou štruktúrou - umožňuje inštaláciu aj v stiesnených priestoroch

Nižšie je uvedený podrobný zoznam modelov/motorov áut s ktorým bude modul spolupracovať:

AUDI:

A3 / A4 / A6 / Audi 100

Motory 1.9 TDI (všetky modely, oba vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od roku výroby 1996 - 2009 s výkonom:

75KM,90KM,100KM,110KM,115KM,130KM

a 2,5 TDI od roku výroby 1994 - 2001 s výkonom:

115 km, 140 km, 150 km

BMW:

Séria 3 (E36) / séria 5 (E34) (E39) / séria 7 (E38)

Motor:

-318 TDS

-325 TD

-525 TD

-525 TDS

-725 TD

-725 TDS

FORD:

Galaxy

Motory 1,9 TDI z rokov 1995 - 2000 s výkonom:

-90 km, 110 km

OPEL:

Astra G / Omega B / Vectra B / Vectra C / Zafira

Motory 2.0 DTI od roku výroby 1997 - 2005 s výkonom:

-100 HP

motory 2.2 DTI od roku výroby 2000 - 2005 s výkonom:

-117KM,120KM,125KM

Motory 2,5 TD od roku výroby 1994 - 2001 s výkonom:

-130KM

Motory 2,0 DI z roku výroby 1997 - 2000 s výkonom:

-82 km

SAAB:

9-3

Motory 2.2D TID od roku výroby 1998 - 2002 s výkonom:

-115 KM, 125 KM

SEDADLO:

Alhambra / Cordoba / Ibiza / Leon / Toledo

Motory 1.9 TDI (všetky modely, oba vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od roku výroby 1995 - 2010 s výkonom:

-90 km, 100 km, 105 km, 110 km, 115 km, 116 km, 130 km, 150 km

SKODA:

FABIA / OCTAVIA

Motory 1,9 TDI (všetky modely, oba vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od roku výroby 19956-2011 s výkonom:

-90KM,100KM,101KM,110KM,131KM

VOLKSWAGEN:

Beettle / Bora / Caddy / Golf III, IV, V / Sharan / Passat B4 / Passat B5 / Passat B6 / Polo / Touran / Transporter / Vento

Motory 1.9 TDI (všetky modely, obidva vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od roku výroby 1993 - 2011 s výkonom:

-90KM,100KM ,105KM,110KM,115KM,130KM,150KM

Motory 1.7D od roku výroby 1996 - 2000 s výkonom:

-57KM

motory 1.7SDI od roku výroby 1997 - 2000 s výkonom:

-57KM

motory 2.5tdi od roku výroby 1993 - 2003 s výkonom:

-102KM

VOLVO:

850 / S70 / V70

Motory 2,5 TDI z rokov 1996 - 2000 s výkonom:

-140 km