[Interné číslo: ID157]

Gumy sú umiestnené pod pružinou, aby auto nestratilo žiadnu hodnotu!

Gumy pasujú na väčšinu áut s lúč.

Obrazovky sa hodia napr. na zadnú časť:

• Opel - Astra, Kadet, Vectra, Omega
• Fiat- Punto II
• Daewoo – Nexia, Lanos, Espero
• BMW – E36, E46
• Renault – Laguna II
• Seat – Toledo Leon
• VW Passat B5 GOLF IV
• a mnoho ďalších áut

Cena za kus.

Rozmery gumy:

• Priemer základne: 125 mm
• Hrúbka základne: 20 mm
• Priemer stredového kužeľa (na základni): 49mm
• Celková výška centrovacieho kužeľa: 50mm
• Priemer stredového vybrania v spodnej časti: 41mm
• Hĺbka stredového vybrania v spodnej časti: 29mm

V našich aukciách sa zvyšujú podložky s výškou základne K dispozícii sú aj 30 mm.

V niektorých autách (napr. BMW E36) je možné namontovať gumu pod aj nad pružinu. Vďaka tomuto riešeniu môžeme dosiahnuť efekt navýšenia pruženia o cca 5 centimetrov.

NEZAMIEŇAJTE SI VÝTUŽNÚ GUMU S ZVYŠUJÚCIMI PODLOŽKAMI!

Zväčšujúce sa podložky sa inštalujú pod alebo nad pružiny, ich účelom je zdvihnúť pruženie o hodnotu rovnajúcu sa rozdielu medzi ich hrúbkou a hrúbkou továrne aplikovanej podložky. Použitím gumy, ktoré sa zväčšujú, nezasahujeme do charakteristiky práce pružiny. Na rozdiel od gumičiek naskrutkovaných medzi závity pružiny, zdvíhacie podložky nestuhujú pruženie a pružina pracuje rovnomerne po celej dĺžke.

Spevňujúce gumy (naskrutkované medzi závitmi pružiny), podľa názvu by sa mal používať iba na vystuženie zavesenia. V prípade týchto gúm môže byť vedľajším efektom mierne zdvihnutie pruženia, no pri vhodne zvolenej stužujúcej gume bude tento efekt nebadateľný. Hodnota takéhoto „navýšenia“ sa bude pohybovať v rozmedzí niekoľkých milimetrov.

Odporúčame vyhnúť sa neférovým ponukám, ktoré naznačujú alebo dokonca priamo nabádajú k použitiu stužujúcich gúm ako „zázračného“ riešenia umožňujúceho zvýšenie auto o pár centimetrov. Získanie takýchto hodnôt s použitím pružín medzi závitmi je nemožné a spôsob montáže niekoľkých príliš vysokých pružín na jednu pružinu je veľmi nebezpečný. Ide o neprirodzené usporiadanie prameňa. Cievky bez gumičiek sú potom nadmerne stlačené, zatiaľ čo cievky s príliš veľkými gumičkami sú silne roztiahnuté. Výsledkom takejto situácie je vytváranie vysokých napätí na pružine, ktoré nevyhnutne vedú k prasknutiu pružiny v relatívne krátkom čase.