Je vhodný pre všetky typy sviečok.

Pozor! Nedotýkajte sa horúcich výfukových potrubí, chladiča ani žiadnych iných horúcich častí motora, môže to spôsobiť reflexné odtiahnutie ruky z horúceho predmetu a zranenie iných častí motora.

POSTUP TESTU

Nechajte motor bežať približne 15 minút, kým nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu.

Vypnite motor. Odpojte všetky káble zapaľovacích sviečok (jeden po druhom) a označte si ich spojovacie body pre správne pripojenie.

Uvoľnite všetky zapaľovacie sviečky o 1 otáčku a potom pomocou vzduchovej hadice alebo pneumatickej pumpy vyfúknite nečistoty okolo zapaľovacích sviečok a tesnenia. Umiestnite ich na čistý, rovný povrch v poradí, v akom boli odstránené. To pomôže dať do súladu akékoľvek problémy s kompresiou so stavom zapaľovacej sviečky pre daný valec.

Odstráňte vzduchový filter a zaistite škrtiacu klapku karburátora v úplne otvorenej polohe. Odstráňte vysokonapäťový kábel zo stredu rozvádzača a uzemnite ho. Ak chcete odpojiť elektronický systém zapaľovania, odpojte modul elektronického zapaľovania alebo odstráňte svorku batérie z uzáveru rozdeľovača. (Na modeloch Ford V-8 a V-6 odpojte kábel batérie od uzáveru rozdeľovača.)

Vložte hadicu adaptéra zapaľovacej sviečky do otvoru zapaľovacej sviečky. Uťahujte iba rukou – NEPOUŽÍVAJTE KĽÚČ!

Potom otočte motor aspoň na 4 kompresné zdvihy alebo dovtedy, kým sa tlak neprestane zvyšovať na stupnici manometra.

Zaznamenajte si hodnotu tlaku a zopakujte operáciu na všetkých ostatných valcoch.

VÝSLEDKY TESTU

Na bežnom valci by sa ručička glukomera mala posunúť nahor pri každom zdvihu, kým nedosiahne maximálnu hodnotu. Všetky hodnoty na valcoch by mali byť v rámci špecifikácií udaných výrobcom motora a medzi valcami by sa nemali líšiť o viac ako 10 %.

Ak sa ručička indikátora nepohybuje nahor normálnym spôsobom alebo ak zostáva v v rovnakej polohe na niekoľko zdvihov a potom sa začne pohybovať nahor, znamená to, že valec má zaseknutý ventil.

Ak je údaj o kompresii výrazne vyšší, ako uvádza výrobca motora, znamená to, že valec obsahuje veľa uhlíka nahromadili sa usadeniny.

Používanie zapaľovacej sviečky s vyšším tepelným rozsahom môže niekedy pomôcť vyriešiť tento problém.

Ak sa údaj na dvoch susedných valcoch líši od druhého o 20 psi alebo viac valcov, znamená to poškodenie tesnenia hlavy. V oboch valcoch môže byť voda a/alebo olej.

Ak sú výsledky testov medzi valcami nízke alebo nerovnomerné, nalejte lyžičku oleja SAE 30 do každého valca a test zopakujte. Ak sa výsledky výrazne zvýšia, príčinou sú zle usadené alebo opotrebované krúžky. Ak výsledky testu zostanú rovnaké, problém je spôsobený chybnými ventilmi.

Znova pripojte všetky káble zapaľovacích sviečok v správnom poradí. Pripojte vodič sekundárneho vinutia k rozdeľovaču a pred opätovným naštartovaním motora vráťte škrtiacu klapku karburátora do pôvodnej polohy.