Prečo AC FIX:

• Nové, vylepšené zloženie schválené Grzegorzom Dudom.
• NOVÉ PLECHY vám umožňujú ušetriť časť plynu, aj keď ho nemôžete spotrebovať celý. Nový dizajn plechovky umožňuje, aby plyn po naplnení úplne neunikal!
• Plyn určený pre autá vyrobené po roku 2016 ,
• Podporuje životné prostredie, vozidlá a vodičov.
• Bezpečnosť ozónovej vrstvy je našou prioritou.
• Prírodný uhľovodíkový plynv zloženie produktu.
• Vylepšená účinnosť abezpečnosť kompresora vďaka obsahu syntetických mazív.
• Dokončí systémiba za 10 minút funguje efektívne a rýchlo.
• Zabraňuje koróziisúčiastok klimatizácie a chráni tak dlhú životnosť systému.
• Reaguje s vlhkosťou bez tvorby kyselín, čím zabraňuje negatívne vplyvy.
• Predlžuje životnosť klimatizácie a zabezpečuje jej dlhotrvajúce výhody.
• Plyn zaručujeokamžité zníženie teploty a zlepšenie kvality vzduchu v akomkoľvek aute akéhokoľvek ročníka od roku 2016.

Sada obsahuje špeciálnu plechovku s vylepšenou náhradou plynu R1234yf s čistou kapacitou 235g (ekvivalent 626g plynu R1234yf).

Nezabudnite! Na správne naplnenie klimatizácie potrebujete opakovane použiteľný kábel a adaptér.

Jedinečné zloženie našich chladív vyvinul tím odborníkov. Na tomto riešení spolupracovala známa televízna osobnosť Grzegorz Duda - redaktor pôvodných programov na TVN Turbo a skúsený mechanik a rely jazdec, ktorý svoj život zasvätil motorizmu.

Prečo je AC FIX vaša bezpečnosť?

• Plyn používaný v klimatizácii A/C FIX je úplnenetoxický, čo zaisťuje bezpečnosť pre vás a vašich blízkych jedničky.
• Vaše auto je plne chránené, pretože plyn A/C FIX nebude mať negatívny vplyv na systém klimatizácie, čo je našou zárukou
• unikátna receptúra ​​A/C FIX funguje ako štít, ktorý chráni kovové komponenty klimatizácie pred koróziou.
• Jeho charakteristickým znakom je všestrannosť plynu A/C FIX - vynikajúco sa kombinuje s oboma syntetické a minerálne oleje,ktoré sa nachádzajú v rôznych klimatizačných systémoch.
• Na základe pokročilej zmesi plynov je vďaka zloženiu A/C FIX o 35 % účinnejší ako Chladivo R-1234yf. To sa premieta do nižšieho opotrebovania kompresora, efektívnej distribúcie zmesi v chladiacom systéme a vo výsledku – nižšej spotreby energie a spaľovania.
• Podpora ekológie je prioritou pre nás - plyn A/C FIX je priateľský k ozónovej vrstve a neprispieva ku globálnemu otepľovaniu.

POZOR!!! MODERNÝ SYSTÉM APLIKÁCIE SO SPÄTNÝM VENTILOM

Vďaka modernému mechanizmu s ventilom môžete teraz doplniť len toľko chladiva, koľko skutočne potrebujete, a zvyšok náplne vám zostane „na neskôr“. Ide o inováciu na rozdiel od starých riešení, kedy po prepichnutí plechovky jednoducho unikol nepotrebný plyn do atmosféry

NEZABUDNITE SI PREČÍTAŤ NOVÝ NÁVOD NA POUŽITIE

Vzhľadom na zmenu v systém dodávky plynu, čo je tiež technika používaná na nabíjanie klimatizácie. Aj keď máte skúsenosti z minulosti, porovnajte aktuálne pokyny s predchádzajúcou praxou a vykonajte potrebné opravy

PRED ZAČANÍM POSTUPU

Skontrolujte stav komponentov súpravy, či nie sú mechanicky poškodené. Vynakladáme maximálne úsilie, aby sme zaistili, že naše produkty sú zabalené starostlivo a bezpečne. Sporadicky však môže dôjsť k mechanickému poškodeniu u výrobcu alebo pri preprave. Mechanické poškodenie môže viesť k netesnostiam systému a úniku časti alebo celého chladiva. Ak zistíte akékoľvek poškodenie niektorého prvku zostavy, vec ihneď budeme riešiť výmenou chybného prvku za nepoškodený.

1. Nezabudnite skontrolovať stav plechovky.

• Aplikátor s ventilom by mal mierne vyčnievať za okraj plechovky. Skontrolujte, či nie je ohnutý, preliačený a či nie je poškodený závit. V ojedinelých prípadoch sa môže tento prvok počas prepravy poškodiť alebo pretlačiť, čo môže mať za následok únik chladiva pri aplikácii

2. Pozor na spätný ventil.

• V novej plechovke máte červený ventil, je umiestnený v určitej hĺbke. Prax ukazuje, že by ste mali jemne otočiť ihlou tlakomeru 8-10 krát, aby ste ju otvorili.
• Príliš prudké otáčanie môže viesť k prepichnutiu ventilu a poškodeniu plechovky.
• Otáčanie príliš hlboko povedie k tomu, že ihla upchá ventil (môže ho tiež poškodiť). Preto je najdôležitejšie robiť to pomaly a opatrne, kým to nedosiahnetedosiahnutie očakávaného efektu

3. Skontrolujte tlakomer.

• Pred začatím aplikácie sa pozrite na ihlu v tlakomere. Malo by to byť jednoduché. Občas sa vyskytnú situácie, kedy sa ihla pri preprave ohne, v takom prípade môže dôjsť k poškodeniu spätného ventilu v plechovke v dôsledku jeho prepichnutia krivou ihlou.
• Má gumu na ihle bol zdeformovaný? Ide o mäkký prvok, ktorý môže byť v ojedinelých prípadoch vystavený mechanickému poškodeniu. Aplikácia s deformovanou gumou môže viesť k netesnostiam v systéme a úniku časti chladiva.
• Uistite sa, že potrubie nemá žiadne viditeľné mechanické poškodenie. Takéto poškodenie môže viesť k úniku potrubia a úniku časti alebo celého chladiva

Ako si sami naplníte klimatizáciu do auta?

Vďaka klimatizácii OPRAVTE pokyny, ušetríte viac ako 70% nákladov spojených s touto službou, ak to urobíte sami. Postupujte podľa nasledujúcich krokov:

1. Naštartujte motor svojho vozidla, nastavte klimatizáciu na najnižšiu teplotu a maximálny prietok vzduchu.
2. Otvorte kapotu auta a nájdite nízky tlak port (označený LP ), a potom ho odomknite.
3. Úplne odskrutkujte ihlu v manometri tak, aby bola úplne skrytá.
4. Uistite sa, že mosadzná matica na ihle je dobre utiahnutá.
5. Potom zaskrutkujte plechovku do ventilu pomocou odskrutkovaná ihla.
6. Pripojte pripravenú súpravu k portu LP a otočte nádobu.
7. Začnite skrutkovať ihlu na plechovku. NEMUSÍTEutiahnuť mosadznú ihlumanometra až na doraz -spätný ventil v NEW CANbude zatvorené.Ma kňaz. 8-10 otočení gombíka ihlystačí na to, aby plyn začal unikať(s predtým sa čo najviac odskrutkoval).
8. Keď ručička tlakomeru dosiahne 40 psi, ihlu odskrutkujte - ventil v plechovke sa zatvorí.
9. Odpojte súpravu od LP prístavu vášho auta a vychutnajte si účinnú klimatizáciu*

*Stojí za zmienku, že predtým, ako začnete konať, vždy stojí za to si prečítať úplné pokyny a uistiť sa, že máte príslušné zručnosti a nástroje vykonať tieto úkony

Ako skontrolovať tlak v klimatizačnom systéme vášho auta?

Pred pridaním chladiva zmerajte ho pomocou manometra. . Vyhľadajte nízkotlakový port označený písmenami LP , ktorý sa nachádza pod kapotou vozidla. Potom k tomuto portu pripojte hadicu manometra. Tento krok za krokom vám pomôže presne určiť tlak chladiva v systéme.

Manometer – značky

• Údaj na manometri pod 25 psi – znamená príliš nízky tlak v klimatizačnom systéme. Ak je tlak v klimatizačnom systéme príliš nízky, doplňte chladivo, kým tlakomer neukáže 25 až 55 psi
• Tlak medzi 25 a 55 psi – ukazuje správny tlak v klimatizačnom systéme . Meranie ukazuje, že klimatizačný systém je naplnený správne.
• Údaj na tlakomeri nad 55 psi znamená, že tlak v systéme je príliš vysoký. Ak je tlak v klimatizačnom systéme príliš vysoký, znížte ho na hodnotu tlakomera medzi 25 a 55 psi

* Ak nenájdete port LP (priemer 11 mm ) pod kapotou vášho auta si môžete doplniť klimatizáciu cez HP port (priemer 14 mm) pomocou LP/HP redukcie/adaptéra dostupného v našom sortimente. Príklady automobilov, ktoré vyžadujú redukciu/adaptér LP/HP, zahŕňajú: Audi A4 B4 1994, Ford Fiesta 2007, Ford Galaxy 2009, Ford Transit 2009, Kia Ceed 2007, Nissan Qashqai 2015 a 2016, Mazda 2015, La20006 Col. 2, Renault Mégane 2, Renault Trafic 2, Renault Clio 2, Renault Espace 2, Renault Master 2, Renault Scenic 2, Renault Vel Satis 2.

Na nabíjanie budete potrebovať aj hadicu s prítlakom tlakomer, ukončený rýchlospojkou na pripojenie k nízkotlakovému portu označenému písmenami LP (priemer 11 mm). V klimatizačnom systéme sú zvyčajne 2 porty - LP s priemerom 11 mm, HP s priemerom 14 mm. Kábel sa vďaka svojej konštrukcii zmestí len do LP portu. Vďaka tomu sa nemusíte obávať, že pripojíte súpravu A/C FIX k nesprávnemu portu.