Problém: Nesprávne radenie v automatickej prevodovke, príliš pomalé radenie alebo blokovacia spojka meniča krútiaceho momentu spôsobuje vibrácie v hnacom ústrojenstve počas zapojenia.

Príčina: Nesprávny tlak oleja, hromadenie usadenín laku, penenie oleja alebo presakovanie v dôsledku stvrdnutia gumových tesnení.

ATF olej mení svoje vlastnosti v dôsledku účinkov opotrebovania komponentov, teploty, mechanického zaťaženia, vlhkosti a vývoja kyslých vlastností v kvapaline. Keď vzduch vstúpi do systému, olej začne peniť. V dôsledku zmien prebiehajúcich v oleji ATF sa zhoršia jeho vlastnosti a zníži sa jeho kvalita. To bude mať za následok tvorbu usadenín, laku a peny.

V elektrohydraulickej riadiacej jednotke alebo v labyrinte sú rôzne funkcie automatickej prevodovky vykonávané magnetickými ventilmi. Magnetické ventily regulujú tlak v rôznych kanáloch v bludisku na ovládanie prevodových funkcií. Ak sa tlak v jednom z kanálov odchyľuje od ideálnej situácie, začnú sa vyskytovať nepravidelnosti.

Ich výsledok je:

-            Nesprávne radenie

-            Ťahanie prevodového stupňa

-            Príliš pomalá reakcia na zmenu prevodového stupňa

-           Trhanie (spojka sa okamžite zapne)

Vyššie uvedené problémy sa vyskytujú, keď tlak v niektorých kanáloch bludiska vzniká príliš neskoro. Výskyt tlakového rozdielu môže byť spôsobený:

-           Únik spôsobený stvrdnutím tesniacich krúžkov a tesnení.

-            Penenie oleja (vzduch je stlačiteľný)

-           Lak spôsobujúci vibrácie pri ťahaní alebo klzke.

Keď sa do ATF v automatickej prevodovke pridá prípravok Forté Automatic Transmission Treatment, gumové tesnenia sa oživia, odstráni sa penenie a rozpustia sa usadeniny laku, obnovenie správnej činnosti automatickej prevodovky.

Poisťovacia spojka v meniči krútiaceho momentu eliminuje preklzávanie, aby sa zvýšila účinnosť automatickej prevodovky.

Aby sa zabránilo preklzávaniu pri určitom zaťažení motora, vstupné a výstupné osi meniča krútiaceho momentu sú spojené so spojkou a blokovacou spojkou.

Pojistná spojka je riadená tlakom blokovacieho ovládacieho ventilu, ktorý je riadený elektronickými systémami automatickej prevodovky. Riadiaci ventil uzamykania by mal postupne zvyšovať tlak, aby sa dosiahol veľmi rovnomerný záber spojky.

V dôsledku zmeny vlastností oleja ATF a vnútorného znečistenia riadiaceho ventilu je narušená jeho činnosť . Tlak sa nezvyšuje postupne a výsledkom bude „trhanie“. Zapnutie klznej spojky spôsobuje otrasy a zlé jazdné vlastnosti.

Keď sa pridá ošetrenie automatickej prevodovky Forté, vyčistí sa automatická prevodovka a ovládací ventil zámky spojky. Obnoví sa správna činnosť blokovacej spojky a rovnomerné zvýšenie tlaku zabezpečí postupný záber a zlepšenie jazdných vlastností vozidla.

Spôsob čistenia:

V prípade vyššie uvedených problémov pridajte do oleja ATF 1x Ošetrenie automatickej prevodovky Forté a vykonajte skúšobnú jazdu nie kratšiu ako 100 km. Odporúčame normálne prevádzkovať vozidlo približne 7 dní. Počas tejto doby by sa problém mal výrazne zlepšiť alebo úplne zmiznúť.

Potom vypustite olej ATF (aj keď bol problém vyriešený) a po výmene alebo vyčistení pridajte prípravok Forté Automatic Transmission Treatment do nového oleja ATF. olejový filter v prevodovke.

Odporúčame pridať do oleja v prevodovke prípravok Forté Automatic Transmission Treatment ako preventívne opatrenie, aby ste sa vyhli budúcim problémom.