• A - KM- 953 - KM 953 KM-953-A EN-953-A KM953 KM 953 A EN 953 A KM953A EN953A EN/KM-953-A

• B - KM-952 -KM 952 EN-952 KM952 EN 952 EN952 EN/KM-952

• C - KM-954 -KM 954 KM954
• D - KM-955 - KM 955 KM-955-01 KM-955-1 EN-955-10 KM955 KM 955 01 KM 955 1 SK 955 10 KM95501 KM9551 EN95510 EN-955-1
• E - KM-955 - KM 954 KM954

PONÚKANÁ POLOŽKA JE URČENÁ LEN NA KOMERČNÉ POUŽÍVANIE.

KÚPOU VYHLASUJETE, ŽE POLOŽKU KÚPUJETE NA TENTO ÚČEL A MÁTE NA TO VEDOMOSTI A KOMPETENCIE POLOŽKU POUŽIJTE NA PLATBU AKO SÚČASŤ SVOJHO PODNIKANIA.

Správna poloha vačkového hriadeľa motora je dosiahnutá, keď je prvý valec v TDC a každý rozvodový nástroj sa dá správne nastaviť.

A – Ak chcete nastaviť rozvodovú dosku (A ), správne zarovnajte oba vačkové hriadele a zarovnajte ich s otvormi v každom vačkovom hriadeli, aby boli vodorovne zarovnané s horným povrchom hlavy valcov.

B – Poistný kolík kľukového hriadeľa (B), ktorý umiestňuje kľukový hriadeľ na TDC vloženú cez blok motora a nachádza sa v drážke umiestnenej na prvej reťazi kľukového hriadeľa.

C – Indikátor polohy vačkového hriadeľa (C ) je pripojený k hlave valcov na ozubenom kolese vačkového hriadeľa sacích ventilov, aby sa získalo správne časovanie polohy časovania vačkového hriadeľa a snímač kotúča.

D

1. Prídržné čapy napínača (D+E) sa používajú na držanie hydraulicky aktivovanej napínacej koľajnice, ktorá musí byť počas výmeny remeňa posunutá preč z kontaktu s simplexnou reťazou.

2. Ak sú potrebné úpravy, montážna lišta sa musí zasunúť, aby sa predišlo zraneniu. Koľajnicu treba opatrne odsunúť nabok a držať s kolíkom. V sekcii je servisný otvor pre kryt rozvodovej reťaze.

3. Uvoľnite ozubené koleso vačkového hriadeľa v hriadeli skrutky, použite kľúč na zastavenie držania vačkového hriadeľa, nie nástroj na rozvod.

4. Nainštalujte novú skrutku ozubeného kolesa a utiahnite diel, aby zapadol do rozvodového kotúča. 5. Odstráňte poistný kolík napínača.

E

6. Umiestnite senzorový disk, aby bolo možné namontovať manometer (C).

7. Utiahnite skrutku ozubeného kolesa na správny krútiaci moment, pričom vačkový hriadeľ držte protiľahlo.

8. Odstráňte všetky nástroje na meranie času.

9. Ručne zapnite motor dvakrát v normálnom smere, kým sa nevráti do hornej úvrati.

10. Skontrolujte, či je možné správne namontovať každý časovací nástroj.