• GEKO G02502
• FALCON F06002
• UW HC404039
• SATRA S-31CTK
• SILVER TOOLS 10453
• MGS01053

Rozsiahly manometer pre zážihové benzínové motory.

Zariadenie je určené na meranie kompresného pomeru vo valcoch, keď je motor poháňaný štartérom.

Merač je určený pre benzínové motory s priamym a nepriamym vstrekovaním.

Tlakomer s dvojitou stupnicou a PSI vybavený regulačným ventilom na regulačné účely.

• veľký a čitateľný tlakomer s farebnou stupnicou v dve meracie jednotky do 20 barov s vypúšťacím ventilom,
• Pevné meracie hroty zakončené gumou,
• 4 skrutkovacie hroty,
• Ohybný gumený kábel

BEZPEČNOSTNÉ PODMIENKY:

- Noste vhodný ochranný odev

- Uchovávajte mimo dosahu detí a nikdy používajte prístroj v ich prítomnosti.

- Neupravujte ani neaktualizujte prístroj ani jeho príslušenstvo.

- Prístroj môže používať iba kvalifikovaný personál.

1. Nechajte motor bežať, kým nedosiahne optimálnu prevádzkovú teplotu.

2. Na vypnutie motora. uvoľnite všetky zapaľovacie sviečky o jednu otáčku. a potom vyfúknite zásuvky. odstránenie akýchkoľvek nečistôt.

3. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky a tesniace podložky

4. Úplne otvorte plyn.

5. Uzemnite auto a zapnite zapaľovanie.

MERANIE TLAKU

1. Naskrutkujte hrot (ručne - - nepoužívajte kľúče) alebo pritlačte gumený hrot manometra proti otvor na sviečku.
2. Točte motor, kým sa nezvýši tlak na manometri. Maximálny nameraný tlak bude uvedený na manometri (zvyčajne stačia 3 alebo 4 otáčky motora). Potom odčítajte a zaznamenajte nameraný tlak.
3. Vyberte merací systém z otvoru zapaľovacej sviečky a zopakujte kroky na ostatných valcoch.

VÝSLEDKY MERANIA

1. Je dôležité, aby bol kompresný tlak podobný vo všetkých valcoch.
2. V motoroch s vysokým kompresným pomerom (nad 150 psi = 10 atm) by diferenciálny tlak medzi valcami nemal prekročiť 15 psi (1 atm).
3. Pri motoroch s nízkou kompresiou (pod 150 psi = 10 atm) by diferenciálny tlak vo valcoch nemal prekročiť 10 psi (6 atm).
4. Tlak čítanie je nestabilné, ak jeden alebo dva valce sú výrazne viac alebo menej natlakované ako ostatné.

NÍZKA KOMPRESIA VALCA môže byť spôsobená:

• netesné tesnenie hlavy – počuteľné dunenie pri bežiacom motore.
• netesnosti z valcov – v dvoch susedných valcoch je nízky tlak a vo valcoch a kľukovej skrini sa môže objaviť voda.
• ventily sa nezatvárajú. - zlý stav piestnych krúžkov - - potom nalejte malú lyžičku oleja cez otvor zapaľovacej sviečky do valca na utesnenie. Zopakujte test. ak je tlak vyšší, tzn. krúžky sú chybné. Ak je tlak stále nízky - - znamená to. že ventily sú chybné.

ODOLNÉ KOMPRESIE VALCOV môže byť spôsobené nahromadením uhlíka v jednom alebo všetkých valcoch alebo na piestoch.