Vákuová pumpa VÁKUOVÁ TLAKOVÁ ČERPADLA -1BAR AŽ 3BAR

Dvojčinná pumpa, ktorá vytvára vákuum až -1bar a tlak až 3bary. Použitie: napr. odvzdušňovacie brzdové systémy, ovládanie podtlakových senzorov, ventil recirkulácie výfukových plynov, škrtiaca klapka, regulátor tlaku paliva, modulátor tlaku v automatických prevodovkách, posilňovač bŕzd atď.

OBSAH SADA:

• Kovová pumpa s tlakomerom v rozsahu -1 až 3 bar
• Ohybná hadica 6mm dlhá, 600mm, 2ks
• Sada prípojky svorkovnice a zástrčky
• Sada pripojovacích svoriek s káblami
• Sada káblových spojok
• Nádoba s krytom s dvoma hrdlami, prídavný kryt na nádobu

Čerpadlo sa používa na odvádzanie vzduchu zo systémov:

• senzor barometrického tlaku (BARO)
• PCV systém
• systém recirkulácie výfukových plynov (EGR)
• snímače tlaku hrubého filmu (MAP)
• podtlakové predstihové zapaľovanie
• retardovací ventil: SDV , RCV
• klasické brzdy
• brzdy ABS
• vzduchové brzdy
• brzdové vedenia
• servo brzdy
• klimatizácia
• tempomat
• inštalovanie palivovej nádrže a paliva
• podtlakový systém zatvárania dverí

Posunutím čierneho prvku na konci pištole sa pištoľ prepne do podtlaku, takže teraz môžeme merať podtlak pri posúvaní prvku späť, čím nastavenie znova zmeria tlak.

Diagnostika systému recirkulácie výfukových plynov (EGR)

Ventil systému EGR je ventil aktivovaný podtlakom. Ak nie je podtlak, ventil je uzavretý a výfukové plyny z ventilu neunikajú. Keď sa na ventil pôsobí podtlakom, otvorí sa a umožní recirkuláciu výfukových plynov.

Diagnostika snímačov tlaku v hrubom filme (MAP)

• Zostavte systém čerpadla a zásobníka ako v prípade odvzdušnenia brzdových strmeňov pripojte k vákuovému portu snímača.
• Stláčajte páčku pumpy, kým ukazovateľ neukáže -0,5 baru. Zastavte pumpovanie a sledujte ihlu, ihla by sa nemala pohybovať. Ak sa ihla pohne, znamená to, že je poškodený MAP senzor.
• Počas prevádzky MAP senzor vysiela signály spätnej väzby do riadiaceho počítača. Signál má frekvenciu medzi 85 Hz a 160 Hz v závislosti od úrovne vákua. Na meranie frekvencie je potrebný frekvenčný čítač, musí byť zapojený v súlade s pokynmi snímača a merača.

Odvzdušnenie brzdových strmeňov.

• Vyrobte skontrolujte, či je expanzná nádrž brzdového systému naplnená kvapalinou na príslušný objem.

Odvzdušnite v nasledujúcom poradí:

• hlavný brzdový valec, ak je vo výbave s odvzdušňovacím ventilom
• brzdové strmene v poradí od najbližšieho k hlavnému valcu po najvzdialenejší
• Do spoja umiestneného na spodnej strane hlavného valca vložte krátku ohybnú hadicu kryt valca.
• Zatvorte nádrž hlavného valca krytom.
• Pripojte dlhé hadice k prípojkám krytu. Pripojte koniec jednej z dlhých hadíc k čerpadlu a druhý koniec k odvzdušňovaciemu ventilu brzdového strmeňa. V prípade potreby použite adaptér.
• Stlačte páčku pumpy 10-15 krát, aby ste vytvorili vákuum v nádrži pumpy.
• Otvorte odvzdušňovací ventil o 1/4 – 1/2 otáčky tak, aby sa nádrž čerpadla naplnila kvapalinou do výšky približne 5 cm. Utiahnite odvzdušňovací ventil.
• Odpojte hadicu čerpadla od odvzdušňovacieho ventilu, proces odvzdušňovania strmeňa je dokončený.
• Pred zopakovaním postupu odvzdušňovania v ďalšom strmeni vyprázdnite nádržku čerpadla brzdovú kvapalinu a doplňte hladinu brzdovej kvapaliny v brzdovom systéme, na nominálnu úroveň.