• Určený na meranie kompresného pomeru vo valcoch, keď je motor poháňaný štartérom. Určené pre dieselové motory s priamym a nepriamym vstrekovaním. Tlakomer s dvojitou lištou a stupnicou PSI vybavený testovacím ventilom na účely kontroly,

Zahrnuté:

• 300 mm flexibilná hadica,

• Spojenie M14 (pre osobné autá),

• Prípojka M18 (pre nákladné autá),

• Vymazať displej,

• Tlakomer s priemerom 50 mm,

• Tlak 0 - 20 bar,

• Jednoduchá obsluha,

• Hmotnosť: 380 g,

Návod na použitie:

BEZPEČNOSTNÉ PODMIENKY:

• Noste vhodný ochranný odev,

• Uchovávajte mimo dosahu detí a nikdy nepoužívajte zariadenie v ich prítomnosti,

• Neupravujte ani neaktualizujte nástroj ani jeho príslušenstvo,

• Zariadenie môže používať iba kvalifikovaný personál,

PREDBEŽNÉ KROKY:

• 1. Nechajte bežať motor, kým nedosiahne optimálnu prevádzkovú teplotu,

• 2. Zastavte motor. uvoľnite všetky zapaľovacie sviečky o jednu otáčku. a potom vyfúknite zásuvky. odstránenie akýchkoľvek nečistôt,

• 3. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky a tesniace podložky,

• 4. Úplne otvorte plyn,

• 5. Uzemnite auto a zapnite zapaľovanie,

MERANIE TLAKU:

• 1. Zaskrutkujte špičku (ručne – nepoužívajte kľúče) alebo pritlačte gumenú špičku manometra k otvoru zapaľovacej sviečky,

• 2. Pretáčajte motor, kým sa nezvýši tlak na manometri. Maximálny nameraný tlak bude uvedený na manometri (zvyčajne stačia 3 alebo 4 otáčky motora). Potom odčítajte a zaznamenajte nameraný tlak,

• 3. Odstráňte merací systém z otvoru zapaľovacej sviečky a zopakujte kroky na zvyšných valcoch,

VÝSLEDKY MERANIA:

• 1. Je dôležité, aby bol kompresný tlak podobný vo všetkých valcoch,

• 2. V motoroch s vysokým kompresným pomerom (nad 150 psi = 10 atm.) by diferenciálny tlak medzi valcami nemal presiahnuť 15 psi (1 atm.),

• 3. Na motoroch s nízkou kompresiou (pod 150 psi = 10 atm.) by tlakový rozdiel vo valcoch nemal presiahnuť 10 psi (6 atm.),

• 4. Údaje o tlaku sú nestabilné, ak sú jeden alebo dva valce výrazne viac alebo menej natlakované ako ostatné,

• NÍZKY KOMPRESNÝ POMER VALCA môže byť spôsobený:,

- netesné tesnenie hlavy - počuteľné búchanie počas chodu motora,

- netesnosti medzi valcami - v dvoch susedných valcoch je nízky tlak a vo valcoch a kľukovej skrini môže byť voda,

- neuzatváranie ventilov,

- zlý stav piestnych krúžkov - potom nalejte malú lyžičku oleja cez otvor zapaľovacej sviečky do valca, aby ste ho utesnili. Zopakujte test. ak je tlak vyšší, tzn. krúžky sú chybné. Ak je tlak stále nízky - znamená to. že ventily sú chybné,

• PRÍLIŠ VYSOKÁ KOMPRESIA VALCOV môže byť spôsobená nahromadením uhlíka v jednom alebo všetkých valcoch alebo na piestoch,