• Zariadenie umožňuje jednoduchú diagnostiku a rýchlu detekciu poškodenia tesnenia hlavy. V prípade poškodeného tesnenia pod hlavou alebo samotnej hlavy časť výfukových plynov. obsahujúce okrem iného CO2 ide do chladiaceho systému. Princíp činnosti zariadenia je založený na meraní obsahu CO2 v chladiacom systéme. Reakčná kvapalina v testovacej komore bude reagovať s plynmi z chladiaceho systému a zmení farbu, ak sa obsah CO2 zvýši. Dvojkomorová konštrukcia prístroja (s filtrom medzi komorami) umožňuje separáciu zvyškov v prvej komore (napr. kvapky chladiacej kvapaliny). ktoré by mohli negatívne ovplyvniť výsledok testu.

Zahrnuté:

- Prístroj na meranie tesnosti tesnenia hlavy. (má dve komory oddelené filtrom a univerzálne pripojenie k uzáveru chladiča),

- Ručná pumpa na nasávanie plynu z chladiaceho systému,

- Nádoba na reakčnú kvapalinu 250 ml,

- Prázdna nádoba na použitú kvapalinu (reakčná kvapalina, ak nezmenila farbu, môže byť použitá viackrát, za predpokladu, že do nej neunikla chladiaca kvapalina),

- Spojenie ukončené rýchlospojkou. umožňuje tesné spojenie a tým aj presnejšie meranie,

- Adaptéry:

+ Malé: Toyota, Mitsubishi,

+ Stredné: Suzuki, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Peugeot, Nissan, Lexus, Mazda,

+ Veľké: Ford, GM, Mercedes Benz, Jeep,

- Celá súprava v praktickom praktickom kufríku,

Poznámka:

• Teplota chladiča je počas kontroly veľmi vysoká. buďte obzvlášť opatrní!

• Reakčná kvapalina môže spôsobiť podráždenie pokožky a očí. V prípade kontaktu s pokožkou alebo očami opláchnite veľkým množstvom vody. Používajte ochranné okuliare.

Meranie:

• 1. Odčerpajte približne 1/10 objemu chladiacej kvapaliny z chladiča,

• 2. Naplňte hornú komoru zariadenia reakčnou tekutinou po úroveň označenú na komore,

• 3. Pripojte tester k otvoru uzáveru chladiča pomocou gumeného univerzálneho konektora alebo špeciálnej rýchlospojky,

• 4. Naštartujte motor (najlepšie už zahriaty). uveďte do zvýšených otáčok, aby ste dosiahli vyšší tlak spaľovania,

• 5. Nechajte motor bežať pri mierne zvýšených otáčkach a sledujte správanie reakčnej kvapaliny; nepoužívajte ručnú pumpu. chladiaca kvapalina a výpary by mali vychádzať z chladiča samé. Uistite sa, že hladina chladiacej kvapaliny nepresahuje hladinu označenú červenou čiarou na spodnej komore prístroja,

• 6. Zmena farby reakčnej kvapaliny na žltú (benzínové motory) alebo zelenú (dieselové motory) v priebehu niekoľkých minút po objavení sa plynových bublín indikuje poškodené tesnenie hlavy alebo poškodenie samotnej hlavy. Ak farba zostane nezmenená - - bez poškodenia,

• 7. Po testovaní prístroj opatrne rozoberte. použitú reakčnú kvapalinu je možné odčerpať pomocou ručnej pumpy do prázdnej nádoby zo súpravy. Použitá kvapalina sa po niekoľkých hodinách vráti do svojej predchádzajúcej farby a môže sa znova použiť.