Technické údaje:

• Zariadenie umožňuje jednoduchú diagnostiku a rýchlu detekciu poškodenia tesnenia hlavy. V prípade poškodeného tesnenia pod hlavou alebo samotnej hlavy časť výfukových plynov. obsahujúce okrem iného CO2 ide do chladiaceho systému.
• Princíp činnosti zariadenia je založený na meraní obsahu CO2 v chladiacom systéme. Reakčná kvapalina v testovacej komore bude reagovať s plynmi z chladiaceho systému a v prípade zvýšeného obsahu CO2 zmení farbu.
• Dvojkomorová konštrukcia zariadenia (s filtrom medzi komorami ) umožňuje oddelenie zvyškov v prvej komore (napr. kvapky chladiacej kvapaliny). čo by mohlo nepriaznivo ovplyvniť výsledok testu.

Zahrnuté:

- Prístroj na meranie tesnosti tesnenia hlavy. (má dve komory oddelené filtrom a univerzálne pripojenie k uzáveru chladiča)

- Ručná pumpa na nasávanie plynu z chladiaceho systému.

- 250 ml nádoba na reakčnú tekutinu.

- Vyprázdniť nádobu na použitú kvapalinu (reakčnú kvapalinu, ak nezmenila farbu, možno použiť viackrát, pokiaľ do nej neprenikla chladiaca kvapalina)

- Spojenie s rýchlospojka. umožňuje tesné spojenie a tým presnejšie meranie.

- Celá súprava v praktickom praktickom kufríku.

Poznámka:

• Teplota chladiča je počas kontroly veľmi vysoká. buďte obzvlášť opatrní!

• Reakčná kvapalina môže spôsobiť podráždenie pokožky a očí. V prípade kontaktu s pokožkou alebo očami opláchnite veľkým množstvom vody. Noste ochranné okuliare.

Uskutočnenie merania:

• 1. Odčerpajte približne 1/10 objemu chladiacej kvapaliny z chladiča

• 2. Naplňte hornú komoru zariadenia reakčnou kvapalinou po úroveň označenú na komore.

• 3. Pripojte tester k otvoru uzáveru chladiča pomocou gumeného univerzálneho konektora alebo špeciálneho rýchlospojka

• 4. Naštartujte motor (najlepšie už zahriaty). zvýšte otáčky motora, aby ste dosiahli vyšší spaľovací tlak.

• 5. Nechajte motor bežať pri mierne vyšších otáčkach a sledujte správanie reakčnej kvapaliny; nepoužívajte ručnú pumpu. chladiaca kvapalina a výpary by mali vychádzať z chladiča samé. Uistite sa, že hladina chladiacej kvapaliny nepresahuje hladinu označenú červenou čiarou na spodnej komore prístroja.

• 6. Zmena farby reakčnej kvapaliny na žltú (benzínové motory) alebo zelenú (diesel) v priebehu niekoľkých minút po objavení sa plynových bublín indikujú poškodené tesnenie hlavy alebo poškodenie samotnej hlavy. Ak farba zostane rovnaká - - žiadne poškodenie.

• 7. Po testovaní prístroj opatrne rozoberte. použitú reakčnú kvapalinu je možné odčerpať pomocou ručnej pumpy do prázdnej nádoby zo súpravy. Použitá kvapalina sa po niekoľkých hodinách vráti do predchádzajúcej farby a možno ju znova použiť.