Číslo dielu: TECEF

Číslo výrobcu: TECEF

Prepláchnutie motora. Odstraňuje kal, uhlíkové usadeniny, sadze, dôkladne odstraňuje použitý olej.

TEC-2000 Engine Flush je zložený z:

• 2 typy rozpúšťadiel
• 2 mazivá
• uhľovodíkový základ (nechlórovaný)
• bez petroleja a bez oleja

Engine Flush je jedným z prvých a mála prípravkov, pri ktorých sa upustilo od chlórovaných uhľovodíkov, čo znamená žiadne škodlivé výpary pri práci prípravku a čistejšie prostredie.

TEC-2000 Engine Flush je uznávaný ako jeden z najúčinnejších prípravkov na čistenie vnútrajška motora. Veľmi ľahko sa používa v akýchkoľvek podmienkach. TEC-2000 Engine Flush pôsobí na svetovom trhu už viac ako 20 rokov a teší sa vynikajúcej povesti medzi zákazníkmi, ktorí sa profesionálne zaoberajú automobilovým trhom.

TEC-2000 Engine Flush by mal použiť pri štandardnej výmene oleja.

Do starého oleja pridajte motorovú prísadu. Motor by mal dosiahnuť normálnu prevádzkovú teplotu. Po pridaní prípravku by mal motor bežať na voľnobeh cca 10-15 minút (auto by malo byť vo vetranej miestnosti alebo vonku, aby nedošlo k otrave výfukovými plynmi). Po uplynutí tejto doby vypustite starý olej, nainštalujte nový filter a doplňte nový olej.

Ak má motor problémy, ako sú lepkavé krúžky, nerovnomerná kompresia, zvýšené opotrebovanie oleja alebo čierny dym, práca s prípravkom by mala trvať cca 25-30 minút pred výmenou oleja.

Unikátna kombinácia veľmi účinných detergentov spolu s veľmi účinným mazaním umožňuje prípravku možno použiť vo všetkých benzínových, naftových a plynových spaľovacích motoroch. Prevádzka je pre motor úplne bezpečná.

Dávkovanie:

Jedna 375 ml plechovka TEC-2000 Engine Flush je postačuje na každých 4-5 litrov oleja (5-6 litrov oleja pre mokrú spojku)

Prepláchnite motor, keď:

• motor horí olej
• z vozidla vychádza tmavý alebo modrý dym

Ak motor spaľuje olej a výsledkom je tmavý alebo modrý dym, čo znamená, že krúžky sú odolné voči práci a nedotýkajú sa stien valca, čo v skutočnosti umožňuje, aby sa olej dostal do spaľovacej komory.

• olej uniká cez komoru
• nízka kompresia

Ak má motor problémy so štartovaním, krúžky sa mohli upchať uhlíkové usadeniny a uviaznuté v drážkach prstenca. Keď motor beží, tlak v spaľovacej komore vstupuje do spodnej časti piestu, znižuje kompresiu v spaľovacej komore a vyfukuje olej. Existuje tiež možnosť, že krúžky boli mechanicky poškodené, k tomu dochádza v 1 z 10 prípadov.

• počujete zdvihátka ventilu
• olej bol vymeneny za viac ako 15 000 . km
• olej je starší ako 12 mesiacov
• auto jazdilo väčšinou po meste
• kúpili ste si auto alebo motor a nepoznáte jeho históriu

V jednom modeli auta môžu byť rôzne varianty dielov.

V prípade neistoty ohľadom správneho výberu dielov sa odporúča overenie podľa VIN čísla.