• Zariadenie umožňuje jednoduchú diagnostiku a rýchlu detekciu poškodenia tesnenia hlavy. V prípade poškodeného tesnenia pod hlavou alebo samotnej hlavy niektoré z výfukových plynov. obsahujúce okrem iného CO2 ide do chladiaceho systému. Princíp činnosti zariadenia je založený na meraní obsahu CO2 v chladiacom systéme. Reakčná kvapalina v testovacej komore bude reagovať s plynmi z chladiaceho systému a zmení farbu, ak sa obsah CO2 zvýši. Dvojkomorová konštrukcia prístroja (s filtrom medzi komorami) umožňuje separáciu zvyškov v prvej komore (napr. kvapky chladiva). čo by mohlo nepriaznivo ovplyvniť výsledok testu.

Zahrnuté:

- Prístroj na meranie tesnosti tesnenia hlavy. (má dve komory oddelené filtrom a univerzálne napojenie na uzáver chladiča),

- Ručná pumpa na nasávanie plynu z chladiaceho systému,

- Nádoba s reakčnou kvapalinou 250 ml ,

- Prázdna nádoba na použitú kvapalinu (reakčná kvapalina, ak nezmenila farbu, môže byť použitá viackrát, za predpokladu, že do nej neprenikla žiadna chladiaca kvapalina),

- Pripojenie pomocou rýchlospojky. umožňuje tesné spojenie a tým presnejšie meranie,

- Adaptéry:

+ Malé: Toyota, Mitsubishi,

+ Stredné: Suzuki, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Peugeot, Nissan, Lexus, Mazda,

+ Veľké: Ford, GM, Mercedes Benz, Jeep,

- Celá sada v praktickom praktickom kufri,

p>

Poznámka:

• Teplota chladiča je počas kontroly veľmi vysoká. buďte obzvlášť opatrní!

• Reakčná kvapalina môže spôsobiť podráždenie pokožky a očí. V prípade kontaktu s pokožkou alebo očami opláchnite veľkým množstvom vody. Noste ochranné okuliare.

Uskutočnenie merania:

• 1. Odčerpajte približne 1/10 objemu chladiacej kvapaliny z chladiča,

• 2. Naplňte hornú komoru reakčnej kvapaliny zariadenia po úroveň vyznačenú na komore,

• 3. Pripojte tester k otvoru uzáveru chladiča pomocou gumeného univerzálneho konektora alebo špeciálnej rýchlospojky,

• 4. Naštartujte motor (najlepšie už zahriaty) . zvýšte otáčky, aby ste dosiahli vyšší tlak spaľovania,

• 5. Nechajte motor pri mierne vyšších otáčkach a sledujte správanie sa reakčnej kvapaliny; nepoužívajte ručnú pumpu. chladiaca kvapalina a výpary by mali vychádzať z chladiča samé. Uistite sa, že hladina chladiacej kvapaliny nepresahuje hladinu označenú červenou čiarou na spodnej komore zariadenia,

• 6. Zmena farby reakčnej kvapaliny na žltú (benzínové motory) alebo zelenú (diesel) v priebehu niekoľkých minút od objavenia sa plynových bublín indikujú poškodené tesnenie pod hlavou

alebo poškodenie samotnej hlavy. Ak farba zostane nezmenená - - žiadne poškodenie,

• 7. Po testovaní prístroj opatrne rozoberte. použitú reakčnú kvapalinu je možné odčerpať pomocou ručnej pumpy do prázdnej nádoby zo súpravy. Použitá kvapalina sa po

približne tuctu hodín vráti do svojej predchádzajúcej farby a možno ju znova použiť.