• Určený na meranie kompresného pomeru vo valcoch, keď je motor poháňaný štartérom. Určené pre dieselové motory s

priamym a nepriamym vstrekovaním. Tlakomer s dvojitou lištou a stupnicou PSI vybavený testovacím ventilom pre účely kontroly,

Zahŕňa: ,

• 300 mm flexibilnú hadicu,

• prípojku M14 (pre osobné autá),

• pripojenie M18 (pre nákladné autá),

• prehľadný displej,

• manometer s priemerom 50 mm,

• Jednoduchá obsluha,

• Hmotnosť: 380 g,

Návod na obsluhu: ,

BEZPEČNOSŤ PODMIENKY: ,

• Noste vhodný ochranný odev,

• Uchovávajte mimo dosahu detí a nikdy nepoužívajte zariadenie v ich prítomnosti,

• Neupravujte ani nemodernizujte zariadenie alebo jeho príslušenstvo,

• Zariadenie smie používať iba kvalifikovaný personál,

PREDBEŽNÉ ČINNOSTI: ,

• 1. Naštartujte motor, kým sa dosiahne optimálnu prevádzkovú teplotu,

• 2. Vypnite motor. uvoľnite všetky zapaľovacie sviečky o jednu otáčku. a potom vyfúknite zásuvky. odstránenie všetkých nečistôt,

• 3. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky a tesniace podložky,

• 4. Úplne otvorte škrtiacu klapku,

• 5. Uzemnite auto a zapnite zapaľovanie ,

MERANIE TLAKU: ,

• 1. Zaskrutkujte hrot (ručne – nepoužívajte kľúče) alebo stlačte gumený hrot manometra, aby otvor pre zapaľovaciu sviečku,

• 2. Motor pretáčajte, kým sa nezvýši tlak na manometri. Maximálny nameraný tlak bude uvedený na manometri (zvyčajne stačia 3 alebo 4 otáčky motora).

Potom odčítajte a zaznamenajte nameraný tlak,

• 3. Odstráňte merací systém z otvoru zapaľovacej sviečky a zopakujte kroky na zostávajúcich valcoch,

VÝSLEDKY MERANIA: ,

• 1. Je dôležité, aby bol kompresný tlak podobný vo všetkých valcoch,

• 2. V motoroch s vysokým kompresným pomerom (nad 150 psi = 10 atm.) rozdiel tlakov vo valcoch by nemal presiahnuť 15 psi (1 atm),

• 3. Na motoroch s nízkou kompresiou (pod 150 psi = 10 atm) by diferenciálny tlak vo valcoch nemal prekročiť 10 psi o.6 atm). .),

• 4. Odčítanie tlaku je nestabilné, ak jeden alebo dva valce sú výrazne viac alebo menej natlakované ako ostatné,

• NÍZKA KOMPRESIA VALCA RATIO môže byť spôsobené :,

- netesné tesnenie hlavy - počuteľné búchanie pri bežiacom motore,

- netesnosti medzi valcami - nízky tlak v dvoch susedných valcoch a vo valcoch a na kľukovom hriadeli prevodovky sa môže objaviť voda,

- ventily sa nezatvárajú,

- zlý stav piestnych krúžkov - potom nalejte malú lyžičku oleja cez zapaľovaciu sviečku otvor do valca, aby ste ho utesnili. Zopakujte test. ak je tlak vyšší, tzn.

že krúžky sú chybné. Ak je tlak stále nízky - znamená to. že ventily sú chybné,

• PRÍLIŠ VEĽKÁ KOMPRESIA VO VALCII môže byť spôsobená nahromadením uhlíka v jednom alebo všetkých valcoch alebo na piestoch,