K dispozícii na všetkých kontinentoch (okrem Antarktídy) – v 60 krajinách po celom svete.

Maximálny prenos XADO: Revitalizant® v ňom obsiahnutý nie je prísada do oleja – olej je len stredný transport do oblastí trenia. Pre použitie v manuálnych prevodovkách, hnaných nápravách atď. 100 rokov aj 1 deň.

Kedy je najlepší čas na pridanie? Prvý olej, prvé naštartovanie a prvé kilometre jazdy.

Prečo? Revitalizant® má potom k dispozícii maximum kovového prachu, prachu z nedokonalostí mechanického spracovania, minimálnu kontamináciu nano a mikro sôch, výborné predĺženie životnosti boxu vo vzťahu k trecím plochám METAL-METAL .

Produktová skupina AMC (Atomizované kovové kondicionéry) + skupina REVITALIZANTS a niektoré chemické produkty – vyrába ТзОВ ХАДО<. Skupinu ATOMEX + VERY LUBE a oleje vyrábajú v Holandsku dcérske spoločnosti XADO. XADO Technology GmbH Berlin je iba distribútorom výroby v rámci Európskej únie.

Odporúčaná maloobchodná cena výrobcom: 138,00 PLN;

Vážený spotrebiteľ, vás menej zaujímajú všetky prieskumy – zaujíma vás bezporuchová prevádzka a merateľné ÚČINKY pre vaše vrecko.

Môžete konať pragmaticky a profesionálne – osvojte si riešenie s dlhším počtom najazdených kilometrov, riešenie, ktoré poskytuje MAXIMÁLNU obnovu:

1. Po prvé – použite Vita Flush (v mojej ponuke) s tam uvedenou metodikou.
2. Vymeňte olej – zbavte sa cirkulujúcich usadenín a kalu, v ktorých by Revitalizant mohol usadiť.
3. Zmiešajte Maximálna prevodovka s olejom a nalejte ho do prevodovky.

Postupujte podľa vyššie uvedeného -spomínané pravidlá - vytlačíte 100 % kapacity vo vzťahu k individuálnym charakteristikám opotrebovania tejto prevodovky alebo akejkoľvek mechanickej prevodovky.

Atomizovaný kovový kondicionér s revitalizačným 1 Stupňom Prenos (RF 100). Určené na obnovu prevodových zostáv a ich aktívnu ochranu proti opotrebovaniu priamo počas jazdy. Dvojzložkový produkt, pozostávajúci z komplexného kovového kondicionéra a revitalizačného prípravku 3. generácie.

• Obnovuje povrchy detailov a kompenzuje aktuálne opotrebovanie
• Odstraňuje jamky a škrabance na pracovné plochy
• Optimalizuje stopy záberu ozubených kolies
• Znižuje hluk a vibrácie zostáv
• Zlepšuje mazací olej a tribotechnické vlastnosti spojok
• Zlepšuje prevádzku synchronizátorov, zvyšuje presnosť radenia prevodov
• Poskytuje výraznú úsporu paliva (najmä pri pohone 4x4)
• Umožňuje pokračovať v jazde s núdzovou stratou oleja (až 1000 km)
• Univerzálny pri použití áno pre mechanické, robotické, sekvenčné prevodovky vrátane prevodoviek Direct Shift, rozdeľovacích skríň a náprav (diferenciálov)
• Zaručuje ochranu pohonnej jednotky bez opotrebovania po dobu minimálne 100 000 km.

RF = 100  RF(Revitalization Factor) - ukazovateľ účinnosti obnovy a ochrany prevodových mechanizmov proti opotrebovaniu. RF = 100 znamená, že výrobok má maximálne možné obnovovacie a opravné vlastnosti. Prevodová jednotka prešla v dôsledku používania úplným revitalizačným cyklom, je plne renovovaná a chránená proti opotrebovaniu počas ďalších 100 000 km, čo je zaručené.

Dôležitá poznámka: snažte sa čo najviac využívať čo najhlasnejší pomer - ZAŤAŽENIE.

Aplikácia:

• Manuálne a robotické prevodovky (bez automatických), pohon nápravové prevodovky, vrátane rozvodoviek , prevodovky atď.
• Osobné automobily, dodávky, terénne autá; nákladné autá vrátane plného pohonu; poľnohospodárske traktory, kombajny; stavebné stroje, bagre, buldozéry, rýpadlo-nakladače a iné;
• Ozubené kolesá stacionárnych strojov všetkých typov...

Tretia generácia revitalizantu - to je hlavne optimálna veľkosť a koncentrácia aktivovaných revitalizačných nanočastíc, revitalizantu, ktorý je silným katalyzátorom veľmi rýchleho rastu nového náteru na opotrebovanom povrchu. Náter s predpokladanými ochrannými vlastnosťami a samoliečivými vlastnosťami v ďalšej prevádzke. Vrstva je postavená z atómov a atómových zhlukov na princípe „čo je po ruke“, teda mať správny potenciál a množstvo energie v tomto momente a na tomto mieste. Tvrdosť a drsnosť (hladkosť) závisí od miestnych fyzikálnych podmienok. Uvedené parametre „HV“ a „Ra“ boli prevzaté z opakovaných testov špecializovaných tribologických laboratórií. Teoretický popis nájdete v učebniciach "TRIBOLÓGIA".

Použitie: Obsah striekačky vložte cez kontrolný otvor zvoleného ozubeného kolesa zahriateho na teplotupráca. Jazdite dočasne 3-5 minút (na úplné rozpustenie súpravy). Prevádzkujte vozidlo ako obvykle.

Dávkovanie: Jedna injekčná striekačka na maximálne 4 litre prevodovej kvapaliny v systéme

Poznámky: b> Neodporúča sa používať kovový kondicionér XADO Maximum Transmission v zostavách a uzloch, kde je opotrebovanie prvkov 100% a s makropoškodením (odštiepené, zlomené zuby).

Miešateľný so všetkými olejmi používanými v mechanických prevodovkách.

Revitalizácia prebieha na ceste medzi 1000 - 1500 km, v tomto čase sa neodporúča meniť olej. Opätovné použitie kovového kondicionéra XADO Maximum Transmission sa odporúča po prejdení približne 100 000 km.

Konfekcia: 30 ml injekčná striekačka, č. výr. XA40014

Popisy v poľštine obsiahnuté v katalógoch, popisy testov, testov alebo experimentov sú moje preklady a vytvorené pre výrobcu.

Popisy ponúk sú mojím duševným vlastníctvom a sú predmetom na právnu ochranu.

Moje vlastné dlhodobé (od roku 2001) skúsenosti s účinnosťou Revitalizant®:

1. 2002 - Ford Transit s naftovým motorom vzadu a v tých rokoch bol problém s dielmi pre všetky západné ..: spadlo tesnenie nájazdového hriadeľa a stratil olej - prevodovka hnacej nápravy bola taká hlučná, že rádio ledva prerazilo zavýjať. Pridal som, zmiešajúc s olejom, 2 tuby revitalizantu "prevodovky". Prevodovka trochu stíchla a nemala by sa zadrhávať. Kým som nezbieral ložiská (Timken v palcoch + tmel aj v palcoch a variant "Z") - najazdil som cca 18 000 km. Demontáž a overenie: hlavné ložiská satelitného koša = šrot, ale zmeny na obežných dráhach vyvolané revitalizantom boli viditeľné. Ložiská pastorkového hriadeľa + prevody - perfektné. Vymenil som kôš na šrot aj hriadele náprav + tesniace hmoty. Most už nebolo počuť.
2. 2006 - 20012: VW Golf II 1.6i (posledný karburátor riadený počítačom). Prepravka vlnila sa - čím bola rýchlejšia, tým bola dráždivejšia. Prevodovka dostala čerstvý olej a 2x revitalizant 2. generácie. Box sa odmlčal a fungoval prakticky ako nový. Motor: po 7 tis. Revitalizátorom som dal dole hlavicu, vyčistil sacie ventily (asi mali 3-násobok svojej váhy od karbónových usadenín), vymenil tesnenia a znova zložil. Auto bolo zošrotované kvôli skorodovanej karosérii, rozpadli sa konštrukčné uzly.Motor a prevodovka išli na iný (bol som odovzdaný).
3. Prišlo auto na každodenné nákupy - Peugeot 107 1000 ccm. Hrudník stonanie a zavýjanie na jednom. Dostala ako vyššie A je to čoraz menej zaťažujúce, myslím, že niekde po 5000 km téma zmizne.

Internet obsahuje tisíce záznamov o „Prípravkoch Revitalizant® v mnohých jazykoch. Nenašiel som nikoho, kto by napísal, že: "zničil mi motor", "zničil mi prevodovku" atď.

Post scriptum: Účinnosť Revitalizant® je merateľná v priemysle , technicky aj ekonomicky . Takéto úlohy sa plnili, merali a počítali. Názov: "každý vložený US DOLLAR ušetril 5 $" (180 m3/min kompresora pri nominálnom tlaku 8 kPa); „Revitalizátor ušetril 2 600 000 dolárov“ (cementácia v Dominikánskej republike). Podobných titulov je ešte tucet, ale nie u nás. V Poľsku máme prozaický NEVEDOMOSTI umocnený držaním stoličky zamestnanca. Pred niekoľkými rokmi som vo veľkej spoločnosti od človeka na manažérskej pozícii počul: „Nie som platený za inovácie, som platený za plnenie príkazov“

“…