Vypálená pomocou CNC lasera, vyrobená z kvalitného kyselinovzdorného oceľového plechu 0H18N9 hrúbky 1,5 mm, odolného voči všetkým podmienkam v výfukový systém. Účelom zaslepenia ventilu EGR je zabrániť vnikaniu výfukových plynov do sacieho potrubia. Po inštalácii zmiznú signály indikujúce poškodenie EGR ventilu. Po zaslepení dochádza k výraznému zlepšeniu pracovnej kultúry motora (výkon a dynamika sú obnovené) a predchádza sa budúcim poruchám a usadzovaniu uhlíka v sacom systéme.

APLIKÁCIA ZOZNAM

FIAT, ALFA, LANCIA s motormi JTD:

- 1,9 8V 80 km, 110 km a 115 km (FIAT BRAVO 100 km)

- 2,4 10V 140 km a 150 km

POZNÁMKY:

Pre motory splnenie normy CF3, t.j. 1,9 JTD 110,115 HP a 2,4 JTD 140,150 HP zaslepenie ventilu EGR (ventil ovládaný krokovým motorom) by malo viesť k deaktivácii jeho podpory v ovládači motora.

Zablokovanie ventilu EGR v motor CF3 skreslí regulátorom očakávaný prietok vzduchu (žiadny podiel výfukových plynov a väčšia hmotnosť vzduchu nameraná prietokomerom) a rozsvieti sa kontrolka motora a tým pokles výkonu a núdzový režim. Deaktivácia EGR v ovládači sa vykonáva prečítaním obsahu ovládača, úpravou vykonávacích máp a preprogramovaním ovládača. Táto operácia je prakticky rovnaká ako pri chiptuningu. Pri "čipovaní" auta je vhodné okamžite vypnúť a zaslepiť EGR, pretože sa zvýši dynamika motora, zvýši sa odozva na plynový pedál, čo znamená, že samotné EGR "nestíhá" zavrieť pri prudkom zrýchľovaní a pozorujeme zvýšené fajčenie, ako aj dočasné výkyvy výkonu a

Nenašli ste svoj model??

Použite vyhľadávací nástroj:

MT -EG-008