TOMEX BRAKES bola založená v roku 1978. V súčasnosti je najväčším a najskúsenejším poľským výrobcom dielov brzdových systémov s uznávaným postavením na domácom aj zahraničnom trhu. Všetky brzdové doštičky TOMEX BRAKES sú vyrábané v Poľsku a moderné výrobné technológie zaručujú štandardy kvality podobné výrobkom triedy OE (originálne autodiely).

Pre produkt s precíznou montážou , mali by sa zohľadniť tri skupiny informácií (uvedené ďalej v popise), medzi ktoré patria:

1. Prispôsobenie sa autu

2. Podrobný zoznam parametrov

3. Technický nákres produktu.

Čísla OE a alternatív uvedené v ponuke môžu byť tiež užitočné, ktoré možno porovnať s informácie uvedené na vymenených dieloch.

OEM ČÍSLA:

INFINITI 44060AM485, INFINITI 44060EG00J, INFINITI 44060EG085, INFINITI D40603WU0A, INFINITI, NISSAN 48640658040 NISSAN 44060AL5 85, NISSAN 44060AL586, NISSAN 44060AL587, NISSAN 44060AL588, NISSAN 44060CB10J, NISSAN 44060EG00K, NISSAN 44060NS0AN0AN26,4060NS0AN0AN2614NISSD60NS0AN261 026, NISSAN AY060NS030, NISSAN AY060NS03 8, NISSAN AY060NS039, NISSAN AY060NS040, NISSAN AY060NS041, NISSAN AY060NS043, NISSAN AY060NS045, NISSAN AY060NS047, NISSAN AY060NS050, NISSAN AY060NS051, NISSAN AY060NS052, NISSAN AY060NS906, NISSAN D4060045VA, NISSAN D40603AW0A, DISSAN D40603AW0A, 50803AW0A, NISSAN083D336 ISSAN D40609HM0A, NISSAN D40609N00B, NISSAN D40609N0 0C, NISSAN D4060CY025, NISSAN D4060EM11A, NISSAN D4060JA00A, NISSAN D4060JA00J, NISSAN D4060JA00J D4060JA00JRV, NISSAN (DFAC) D40601JZ0A, NISSAN (DFAC) D40601JZ1A, NISSAN (DFAC) D40603DN1A, RENAULT 410601408R, SAMSUNG 410601408R, 050601408R, 050601408R, 05 SAMSUNG D40 204 D400J D406048A00 4060JA00J, SUZUKI 5581050Z 01, SUZUKI 5581050Z02, SUZUKI 5581050Z10, SUZUKI 5581050Z20

NÁHRADNÉ ČÍSLA:

A.B.S. 37321, ATE 13.0460-5843.2, BOSCH 0986495089, BOSCH 0986AB1260, BOSCH 0986AB1403, BOSCH 0986AB2259, BOSCH 0986AB27396BO257, 6AB2709609 BOSCH 6, BOSCH 09 86AB9283, BOSCH 0986TB2417, BOSCH F03B150099, FERODO FDB1693, FERODO FSL1693, HELLA 8DB 355 010-241 , HELLA 8DB 355 020-401, JAPANPARTS PP-194AF, MAXGEAR 19-2061, METELLI 22-0612-0, METZGER 0876.01, MEYLE 025 238 7114/W,226 MINTEX MDB2926 MINTEX 57, NK 222262, OPTIMAL 87601, OPTIMAL BP-12348, OPTIMAL BP-12373, PAGID T1334, PAGID T2294, QUARO QP7685, REMSA 0876.01, REMSA 0876.41, RUVILLE D90577840, 4199 SAKURA SKU01, SKU191900, SKU0191900 , SPIDAN 32443, TEXTAR 2387101, TEXTAR 2387103, TRISCAN 8110 14022 , TRISCAN 8110 68187, TRW GDB3294, TRW GDB3393, WAGNER WBP23871B, ZIMMERMANN 23871.138.1

VHODNÉ PRE VOZIDLO:

<35>Nissan Co33 b>

3,5 – 3498 ccm [206KW/280KM]

• Kupé (10.2003-12.2006) / kód motora: VQ35DE / Verzia pre krajinu: USA

3,5 - 3498 ccm [214KW/291HP]

• Kupé (11.2004-01.2007) / kód motora: VQ35DE / Verzia pre krajinu: USA

3,5 – 3498 ccm [224KW/305HP]

• Coupé (09.2005-12.2006) / kód motora : VQ35DE / Verzia pre krajinu: USA

3,5 – 3498 ccm [228KW/310HP]

• Coupé (09.2006- 12.2008) / kód motora: VQ35HR / Krajinská verzia: USA

PODROOBNÝ ZOZNAM PARAMETROV:

• Katalógové číslo: TX 14 -21
• Brzdový systém: AKEBONO
• Strana montáže: Zadná náprava
• Hrúbka [mm ]: 14
• Šírka [mm]: 105,5
• Výška [mm]: 38,2
• Hmotnosť [kg]: 0,8
• Kontakt na výstrahu opotrebenia: s akustickým senzorom opotrebenia

KONŠTRUKCIA BRZDOVÝCH DESTÍČEK:

• PÁLENIE– horná vrstva trecieho materiálu podrobená tepelnému spracovaniu. Táto úprava ovplyvňuje vlastnosti hornej trecej plochy doštičky, ktorá sa lepšie prispôsobí kotúču pri prvých kontaktoch s brzdovým kotúčom.
• TRENÝ MATERIÁL – zmes vyvinutá v r. laboratórium TOMEX BRAKES podľa prísne definovaných technologických parametrov umožňuje získať najkvalitnejšiu treciu vrstvu, zaručujúcu nielen komfort používania a životnosť výrobku, ale predovšetkým bezpečný a efektívny proces brzdenia. Vo výrobnom procese sa trecia vrstva lisuje a brúsi, aby sa presne vyformovala a vyrovnala trecia plocha kvádra.
• VNÚTORNÉ VRSTVA - spevňuje spojenie vrstvy trecí materiál s nosnou doskou, dodatočne znižuje výskyt vibrácií a vibrácií v brzdovom systéme, čo umožňuje tichý chod systému pri brzdení.
• LEPIACA VRSTVA – spája medzivrstvu s nosným plechom.
• NOSNÝ PLACHT – presne vyrezaný tvar plechu s rozmermi zodpovedajúcimi parametrom OE produktu zaručuje dokonalé usadenie a bezproblémovú prevádzku podložky v strmeni, pričom sa uľahčuje jej montáž. Dlaždicesú navyše podrobené procesu pieskovania s cieľom odstrániť nečistoty a zväčšiť povrch spojenia s trecou vrstvou.
• Antivibračná podložka (tzv. SHIM) – a kovová platňa potiahnutá vrstvou gumy na oboch stranách – používa sa vždy, keď ju poskytuje výrobca auta. Znižuje výskyt vibrácií a kmitov v brzdovom systéme, čo zabraňuje vŕzganiu pri používaní doštičky.

PÁLENIE  – technologicky pokročilý proces zahŕňajúci spaľovanie organických látok komponenty z vrchnej vrstvy trecieho materiálu pri teplote 600-800 °C pomocou moderných infračervených lámp. Umožňuje vám to skrátiť čas potrebný na vniknutie podložky do kotúča, čím sa zabezpečí vysoká účinnosť brzdenia ihneď po inštalácii podložky. Proces navyše minimalizuje výskyt hluku pri brzdení (znižuje jav „škrípania“ bŕzd).

BRZDOVÉ DESTIČKY – ČO TREBA VEDIEŤ PRED NÁKUPOU

Hluk spôsobený pritláčanie doštičiek na brzdový kotúč, bežne označované ako škrípanie bŕzd je spôsobené vibráciami doštičiek pri brzdení. V prípade brzdových doštičiek TOMEX BRAKES bol tento jav znížený na minimum použitím:

• technológie scorching (lepšie prispôsobenie trecej vrstvy brzdovému kotúču);
• zosilňujúca medzivrstva;
• prekrytie proti vŕzganiu (SHIM) a/alebo skosenie (podložky na skosenie) v automobiloch, kde ich poskytol výrobca automobilu.

Ak doštičky stále vŕzgajú, je to najčastejšie spôsobené nesprávnou montážou doštičiek alebo opotrebovaným brzdovým kotúčom. Veľmi zriedkavo je príčinou vibrácií porucha samotného brzdového obloženia.

Doštičky TOMEX BRAKES sú vyrobené s použitím vysokokvalitnej trecej zmesi, ktorá umožňuje znížiť problém so znečistením ráfikov na minimálne.

Štandardné brzdové doštičky určené pre sekundárny trh sa opotrebúvajú v priemere po 35 000 km. Opotrebenie doštičiek ovplyvňuje jazdný cyklus (jazda v meste spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie doštičiek ako jazda po diaľniciach, kde málokedy brzdíme „na nulu“), ale aj technika jazdy a dokonca aj zaťaženie auta.

Doštičky vymieňame, keď:

• hrúbka trecieho materiálu sa zníži na 2 mm;
• doštičky na tej istej náprave sa opotrebúvajú nerovnomerne ;
• Rozsvieti sa kontrolka opotrebovania doštičiek.

Vždy vymieňajte doštičky na oboch kolesách jednej nápravy súčasne.