TOMEX BRAKES bola založená v roku 1978. V súčasnosti je najväčším a najskúsenejším poľským výrobcom dielov brzdových systémov s uznávaným postavením na domácom aj zahraničnom trhu. Všetky brzdové doštičky TOMEX BRAKES sa vyrábajú v Poľsku a moderné výrobné technológie zaručujú štandardy kvality podobné produktom triedy OE (originálne autodiely).

Pre presné prispôsobenie produktu, mali by sa zohľadniť tri skupiny informácií (uvedené ďalej v popise), medzi ktoré patria:

1. Prispôsobenie sa autu

2. Podrobný zoznam parametrov

3. Technický nákres produktu.

Čísla OE a alternatív uvedené v ponuke môžu byť tiež užitočné, ktoré možno porovnať s informácie uvedené na vymenených dieloch.

OEM ČÍSLA:

HYUNDAI 583021GA00, HYUNDAI 583022LA00, HYUNDAI S583021GA00, HYUNDAI (PEKING) 58003020KIAQA KIA S583020ZA00, KIA (DY k ) 583021XA30

NÁHRADNÉ ČÍSLA:

ABE C20308ABE, ATE 13.0460-5780.2, ATE 13.04470-58780 0986494627, BOSCH 0986AB12 84, BOSCH 0986AB1497 BOSCH 0986AB3099, BOSCH 0986AB9149, BOSCH 0986 TB2975, BOSCH 0986TB070231 , B.S. 952, FERODO FDB1956, FERODO FSL1956, HELLA 8DB 355 006-9 61, HELLA 8DB 355 020-851, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3610309, HERTH+ BUSS JAKOPARTS J3610312, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3610529, ICER 181712, JAPANPARTS PP-K09AF, METZGER 1209.02, T25924 PID3AG MDB AGID T2280, QUINTON HAZELL BP1538, REMSA 1209,42, SAKURA S6018805, SAKURA SAK 601-03-8805 , TEXTAR 2432001 , TEXTAR 2432004 , TEXTAR 2567701 , TRISCAN 8110 43032 , TRW GDB3421 , TRW GDB3451 , C.4IT320

WAGNER . b>Kia Sportage II SUV (200 4- 2010)

2,0 16V 4WD – 1975 ccm [104 kW/141 k]

• SUV (09.2004-12.2010) / kód motora : G4GC / Krajina výroby vozidla: Slovensko

2.0 CRDi - 1991 ccm [83KW/113HP]

• SUV (02.2005- 12.2010) / kód motora: D4EA / Krajina výrobcu vozidla: Slovensko; Číslo podvozku: U5Y / U6Y

2.0 CRDi - 1991 ccm [100KW/136HP]

• SUV (01.2006-05.2010) / kód motora: D4EA / Krajina výrobcu vozidla: Slovensko

2.0 CRDi - 1991 ccm [103KW/140KM]

• SUV (01.2006-12.2010) / kód motora: D4EA / Krajina výrobcu vozidla: Slovensko

2.0 CRDi - 1991 ccm [110KW/150KM]

SUV (09.2007-12.2010) / kód motora: D4EA
• SUV (09.2008-05.2010) / kód motora: D4EA / Krajina výrobcu vozidla: Slovensko

2,0 CRDi – 1995 ccm [135 kW/184 km]

• SUV (01.2009-05.2010) / kód motora: D4HA

2.0 CRDi 4WD - 1991 ccm [83KW/113KM]

• SUV (09.2004-12.2010) / kód motora: D4EA / Krajina výrobcu vozidla: Slovensko

2.0 CRDi 4WD - 1991 ccm [100KW/136KM]

• SUV (01.2006-05.2010) / kód motora: D4EA / Krajina vozidla výrobca: Slovensko

2.0 CRDi 4WD - 1991 ccm [103KW/140KM]

• SUV (01.2006-12.2010) / motor kód: D4EA / Krajina výrobcu vozidla: Slovensko; Číslo podvozku: U5Y / U6Y

2.0 CRDi 4WD - 1991 ccm [110KW/150HP]

• SUV (09.2008-05.2010 ) / kód motora: D4EA / Krajina výrobcu vozidla: Slovensko
• SUV (09.2008-05.2010) / kód motora: D4EA

2,0 LPG - 1975 ccm [ 101KW/137KM]

• SUV (06.2009-05.2010) / kód motora: G4GC / Krajina výrobcu vozidla: Slovensko; Číslo podvozku: U5Y / U6Y

2.0 i 16V - 1975 ccm [104KW/141HP]

• SUV (09.2004-12.2010 ) / kód motora: G4GC / Krajina výrobcu vozidla: Slovensko

2,7 V6 4WD - 2656 ccm [129KW/175HP]

• SUV (09.2004-12.2010) / kód motora: G6BA / Krajina výrobcu vozidla: Slovensko

PODROBNÝ ZOZNAM PARAMETROV:

• Katalóg číslo: TX 15-66
• Brzdový systém: MANDO
• Strana montáže: Zadná náprava
• Hrúbka [mm]: 15,2
• Šírka [mm]: 93,1
• Výška [ mm ]: 41
• Hmotnosť [kg]: 0,85
• Kontakt upozornenia na opotrebovanie: z akustický senzor opotrebenia

KONŠTRUKCIA BRZDOVÉHO DESTIČKA:

• PÁLENIE– horná vrstva trecieho materiálu podrobená tepelnému spracovaniu. Táto úprava ovplyvňuje vlastnosti hornej trecej plochy doštičky, ktorá sa lepšie prispôsobí kotúču pri prvých kontaktoch s brzdovým kotúčom.
• TRENÝ MATERIÁL – zmes vyvinutá v r. laboratórium TOMEX BRAKES podľa prísne definovaných technologických parametrov umožňuje získať najkvalitnejšiu treciu vrstvu, zaručujúcu nielen komfort používania a životnosť výrobku, ale predovšetkým bezpečný a efektívny proces brzdenia. Vo výrobnom procese sa trecia vrstva lisuje a brúsi, aby sa presne vytvarovala a naostrilatrecej plochy doštičky.
• VNÚTORNÉ VRSTVY - spevňuje spojenie vrstvy trecieho materiálu s nosnou doskou, dodatočne znižuje výskyt vibrácií a vibrácií pri brzdení systém, ktorý umožňuje tichú prevádzku systému pri brzdení.
• LEPIACA VRSTVA – spája medzivrstvu s ložiskovým plechom.
• NOSNÁ DOSKA – presne vyrezaný tvar dlaždice s rozmermi zodpovedajúcimi parametrom výrobku OE zaručuje dokonalé usadenie a bezproblémové fungovanie podložky v strmene a zároveň uľahčuje jej inštaláciu. Doštičky sú dodatočne podrobené procesu pieskovania za účelom odstránenia nečistôt a zväčšenia povrchu spojenia s trecou vrstvou.
• ANTIVIBRAČNÝ PREKRÝVOK (tzv. SHIM) – kovová doska pokrytá vrstvou gumy na oboch stranách – použitú vždy zabezpečuje výrobca auta. Znižuje výskyt vibrácií a kmitov v brzdovom systéme, čo zabraňuje vŕzganiu pri používaní doštičky.

PÁLENIE  – technologicky pokročilý proces zahŕňajúci spaľovanie organických látok komponenty z vrchnej vrstvy trecieho materiálu pri teplote 600-800 °C pomocou moderných infračervených lámp. Umožňuje vám to skrátiť čas potrebný na vniknutie podložky do kotúča, čím sa zabezpečí vysoká účinnosť brzdenia ihneď po inštalácii podložky. Proces navyše minimalizuje výskyt hluku pri brzdení (znižuje jav „škrípania“ bŕzd).

BRZDOVÉ DESTIČKY – ČO TREBA VEDIEŤ PRED NÁKUPOU

Hluk spôsobený pritláčanie doštičiek na brzdový kotúč, bežne označované ako škrípanie bŕzd je spôsobené vibráciami doštičiek pri brzdení. V prípade brzdových doštičiek TOMEX BRAKES bol tento jav znížený na minimum použitím:

• technológie scorching (lepšie prispôsobenie trecej vrstvy brzdovému kotúču);
• zosilňujúca medzivrstva;
• prekrytie proti vŕzganiu (SHIM) a/alebo skosenie (skosenie podložiek) v automobiloch, kde ich poskytol výrobca automobilu.

Ak doštičky aj tak škrípu, je to najčastejšie spôsobené nesprávnou montážou doštičiek alebo opotrebovaným brzdovým kotúčom. Veľmi zriedkavo je príčinou vibrácií porucha samotného brzdového obloženia.

Doštičky TOMEX BRAKES sú vyrobené s použitím vysokokvalitnej trecej zmesi, ktorá umožňuje znížiť problém so znečistením ráfikov na minimálne.

Štandardné brzdové doštičky určené pre sekundárny trh sa opotrebúvajú v priemere po 35 000 km. Opotrebenie doštičiek ovplyvňuje jazdný cyklus (jazda v meste spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie doštičiek ako jazda po diaľniciach, kde málokedy brzdíme „na nulu“), ale aj technika jazdy a dokonca aj zaťaženie auta.

Doštičky vymieňame, keď:

• hrúbka trecieho materiálu sa zníži na 2 mm;
• doštičky na tej istej náprave sa opotrebúvajú nerovnomerne ;
• Rozsvieti sa kontrolka opotrebovania doštičiek.

Vždy vymieňajte doštičky na oboch kolesách jednej nápravy súčasne.