TOMEX BRAKES bola založená v roku 1978. V súčasnosti je najväčším a najskúsenejším poľským výrobcom dielov brzdových systémov s uznávaným postavením na domácom aj zahraničnom trhu. Všetky brzdové doštičky TOMEX BRAKES sú vyrábané v Poľsku a moderné výrobné technológie zaručujú štandardy kvality podobné výrobkom triedy OE (originálne autodiely).

Pre produkt s precíznou montážou , mali by sa zohľadniť tri skupiny informácií (uvedené ďalej v popise), medzi ktoré patria:

1. Prispôsobenie sa autu

2. Podrobný zoznam parametrov

3. Technický nákres produktu.

Čísla OE a alternatív uvedené v ponuke môžu byť tiež užitočné, ktoré možno porovnať s informácie uvedené na vymenených dieloch.

OEM ČÍSLA:

AUDI 357698151B, AUDI 8A0698151B, AUDI 8A0698151C, AUDI 8D0698151, AUDI JZ1F6198,051 SEAT 357698151B, SEAT 8A0698 151B, VW 8A0698151B, VW 8A0698151C, VW 8D0698151, VW JZW698151F, VW (FAW) L35>

>A.B.S. 36789 OE, ABE C1W005ABE, ATE 13.0460-2958.2, BOSCH 0986460944, BOSCH 986460944, BOSCH 0986AB3805, BOSCH 0986ABSCH25096TB8TB6 , BRECK 2 0168 10 701 00, DELPHI LP778, FEBI BILSTEIN 16008, FERODO FDB211, FERODO FDB775, FERODO FDB775C , FERODO FDB775D, FERODO FDB907, FERODO FSL775, HELLA 8DB 355 017-901, ICER 180338, ICER 181011, ICER 181011 K0MIVE, 600RA K6000230, LE MFÖRDER 20557 05, METELLI 22-0050-2, METZGER 0134,40, MEYLE 025 201 6819, MEYLE 025 201 6819/PD, MINTEX MDB1571, NK 224725, NK 224727, OPTIMAL 9772, OPTIMAL 2BP, 34REM4BPELL 677 0, SPIDAN 318 36, TEXTAR 2016804, TEXTAR 2016817, TOPRAN 103 530, TOPRAN 104 418, TRISCAN 8110 29986, TRW GDB1044, TRW GDB826, TRW GDB854, VAICO V10-8112, WAGNER WBP20168A

VHODNÉ PRE VOZIDLO 2

Hatchback (1988) – 1991)

1,8 GTI G60 – 1781 ccm [118 kW/160 km]

• Hatchback (04.1990- 07.1991) / kód motora: PG

1.8 GTI G60 Syncro - 1781 ccm [118KW/160KM]

• Hatchback (08.1988 -12.1991) / kód motora: 1H, PG

PODROBNÝ ZOZNAM PARAMETROV:

• Katalógové číslo: TX 10-11
• Brzdový systém: TRW
• Strana montáže: Predná náprava
• Hrúbka [mm ]: 19,3
• Šírka [mm]: 119
• Výška [mm]: 69,5
• Hmotnosť [kg]: 1,35

KONŠTRUKCIA BRZDOVÉHO DESTIČKA:

• PÁLENIE – horná vrstva trecieho materiálu podrobená tepelnému spracovaniu. Táto úprava ovplyvňuje vlastnosti hornej trecej plochy doštičky, ktorá sa lepšie prispôsobí kotúču pri prvých kontaktoch s brzdovým kotúčom.
• TRENÝ MATERIÁL – zmes vyvinutá v r. laboratórium TOMEX BRAKES podľa prísne definovaných technologických parametrov umožňuje získať najkvalitnejšiu treciu vrstvu, zaručujúcu nielen komfort používania a životnosť výrobku, ale predovšetkým bezpečný a efektívny proces brzdenia. Vo výrobnom procese sa trecia vrstva lisuje a brúsi, aby sa presne vyformovala a vyrovnala trecia plocha kvádra.
• VNÚTORNÉ VRSTVA - spevňuje spojenie vrstvy trecí materiál s nosnou doskou, dodatočne znižuje výskyt vibrácií a vibrácií v brzdovom systéme, čo umožňuje tichý chod systému pri brzdení.
• LEPIACA VRSTVA – spája medzivrstvu s nosným plechom.
• NOSNÝ PLACHT – presne vyrezaný tvar plechu s rozmermi zodpovedajúcimi parametrom OE produktu zaručuje dokonalé usadenie a bezproblémovú prevádzku podložky v strmeni, pričom sa uľahčuje jej montáž. Doštičky sú dodatočne podrobené procesu pieskovania za účelom odstránenia nečistôt a zväčšenia povrchu spojenia s trecou vrstvou.
• ANTIVIBRAČNÝ PREKRÝVOK (tzv. SHIM) – kovová doska pokrytá vrstvou gumy na oboch stranách – použitú vždy zabezpečuje výrobca auta. Znižuje výskyt vibrácií a kmitov v brzdovom systéme, čo zabraňuje vŕzganiu pri používaní doštičky.

PÁLENIE  – technologicky pokročilý proces zahŕňajúci spaľovanie organických látok komponenty z vrchnej vrstvy trecieho materiálu pri teplote 600-800 °C pomocou moderných infračervených lámp. Umožňuje vám to skrátiť čas potrebný na vniknutie podložky do kotúča, čím sa zabezpečí vysoká účinnosť brzdenia ihneď po inštalácii podložky. Tento proces navyše minimalizuje výskyt hluku pri brzdení (znižuje jav „škrípania“ bŕzd).

BRZDOVÉ DESTIČKY – ČO TREBA VEDIEŤ PRED NÁKUPOU

HHluk spôsobený pritláčaním doštičiek na brzdový kotúč, bežne označovaný ako škrípanie bŕzd, je spôsobený vibráciami doštičiek pri brzdení. V prípade brzdových doštičiek TOMEX BRAKES bol tento jav znížený na minimum použitím:

• technológie scorching (lepšie prispôsobenie trecej vrstvy brzdovému kotúču);
• zosilňujúca medzivrstva;
• prekrytie proti vŕzganiu (SHIM) a/alebo skosenie (podložky na skosenie) v automobiloch, kde ich poskytol výrobca automobilu.

Ak doštičky stále vŕzgajú, je to najčastejšie spôsobené nesprávnou montážou doštičiek alebo opotrebovaným brzdovým kotúčom. Veľmi zriedkavo je príčinou vibrácií porucha samotného brzdového obloženia.

Doštičky TOMEX BRAKES sú vyrobené s použitím vysokokvalitnej trecej zmesi, ktorá umožňuje znížiť problém so znečistením ráfikov na minimálne.

Štandardné brzdové doštičky určené pre sekundárny trh sa opotrebúvajú v priemere po 35 000 km. Opotrebenie doštičiek ovplyvňuje jazdný cyklus (jazda v meste spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie doštičiek ako jazda po diaľniciach, kde málokedy brzdíme „na nulu“), ale aj technika jazdy a dokonca aj zaťaženie auta.

Doštičky vymieňame, keď:

• hrúbka trecieho materiálu sa zníži na 2 mm;
• doštičky na tej istej náprave sa opotrebúvajú nerovnomerne ;
• Rozsvieti sa kontrolka opotrebovania doštičiek.

Vždy vymieňajte doštičky na oboch kolesách jednej nápravy súčasne.