TOMEX BRAKES bola založená v roku 1978. V súčasnosti je najväčším a najskúsenejším poľským výrobcom dielov brzdových systémov s uznávaným postavením na domácom aj zahraničnom trhu. Všetky brzdové doštičky TOMEX BRAKES sú vyrábané v Poľsku a moderné výrobné technológie zaručujú štandardy kvality podobné výrobkom triedy OE (originálne autodiely).

Pre produkt s precíznou montážou , mali by sa zohľadniť tri skupiny informácií (uvedené ďalej v popise), medzi ktoré patria:

1. Prispôsobenie sa autu

2. Podrobný zoznam parametrov

3. Technický nákres produktu.

Čísla OE a alternatív uvedené v ponuke môžu byť tiež užitočné, ktoré možno porovnať s informácie uvedené na vymenených dieloch.

OEM ČÍSLA:

AUDI 4E0698151, AUDI 4E0698151A, AUDI 4E0698151B, AUDI 4E0698151E, AUDI 1581549 AUDI,9815499 AUDI 4E0698151R, AUDI 4E46981 51, AUDI 4E4698151A, SEAT 4E0698151, SEAT 4E0698151A, SEAT 4E0698151B, SEAT 4E0519815, SEAT 41,069815 SEAT 41,069815 8151K, SKODA 4E0698151, SKODA 4E0698151A, SKODA 4E0698151B, SKODA 4E0698151E, SKODA 4E0698151J, VOZIDLA 4E06981401K, V981501K, V. 4E0698151A, VW 4E0698151B, VW 4E0698151E , VW 4E0698151J, VW 4E0698151K

ČÍSLA NÁHRAD:

A.B.S. 37427, A.B.S. 37427 OE, ABE C1A044ABE, ATE 13.0460-7182.2, BOSCH 986494200, BOSCH 0986TB2868, DELPHI LP2072, FEBI BILSTEIN 16526, FERO 2512, HDB080 HELLA 8DB 355 011-021, ICER 181725, JURID 573207J, JURID 573207J- AS, JURID 573207JC, KRAFT AUTOMOTIVE K6000440, METELLI 22-0662-0, MEYLE 025 238 9620/PD, MEYLE 025 238 9620/W, MINTEX MDBPTTEX2645,2BBP, ONK2627 MIN. 12498, PAGID T1416, REMSA 1056.12, TEXTAR 2388501, TEXTAR 2388701, TEXTAR 2389601, TRISCAN 811029068, TRW GDB1553, WAGNER WBP23885A

VHODNÉ PRE VOZIDLO:

Audi B046>

2,4 - 2393 ccm [130KW/177KM]

• Limuzína (05.2004-10.2008) / kód motora: BDW / pre číslo PR: 1LL; Vozidlo na špeciálne účely: pre obrnené vozidlá

2.4 quattro - 2393 ccm [130KW/177HP]

• Limuzína (01.2005-10.2008 ) / kód motora: BDW / pre číslo PR: 1LL; Vozidlo na špeciálne účely: pre ozbrojené vozidlá

2.8 FSI - 2773 ccm [140KW/190KM]

• Limuzína (10.2008-03.2011 ) / kód motora: CCDA / pre číslo PR: 1LL; Vozidlo na špeciálne účely: pre obrnené vozidlá

2.8 FSI quattro - 2773 ccm [140KW/190HP]

• Limuzína (10.2008- 03.2011) / kód motora: CCDA / pre číslo PR: 1LL; Vozidlo na špeciálne účely: pre obrnené vozidlá

3.0 TFSI quattro - 2995 ccm [213KW/290HP]

• Limuzína (10.2008- 03.2011) / kód motora: CAJA / pre číslo PR: 1LL; Vozidlo na špeciálne účely: pre obrnené vozidlá

3.2 FSI - 3123 ccm [188KW/255HP]

• Limuzína (05.2004-05.2009 ) / kód motora: AUK, BKH / pre číslo PR: 1LL; Vozidlo na špeciálne účely: pre obrnené vozidlá

3.2 FSI quattro - 3123 ccm [188KW/255HP]

• Limuzína (05.2004- 10.2008) / kód motora: AUK, BKH / pre číslo PR: 1LL; Vozidlo špeciálneho určenia: pre obrnené vozidlá

POKROČILÝ ZOZNAM PARAMETROV:

• Katalógové číslo: TX 15-10
• Brzdový systém: ATE
• Strana montáže: Predná náprava
• Hrúbka [mm]: 20,3
• Šírka [mm]: 193,2
• Výška [mm]: 72,6
• Hmotnosť [kg]: 3,25
• Počet indikátorov opotrebovania obloženia [na nápravu]: 2
• Opotrebenie varovný kontakt: s kontaktom opotrebenia
• Dĺžka varovného kontaktu [mm]: 275

KONŠTRUKCIA BRZDOVÉHO DESTIČKA:

• SCORCHING– horná vrstva trecieho materiálu podrobená tepelnému spracovaniu. Táto úprava ovplyvňuje vlastnosti hornej trecej plochy doštičky, ktorá sa lepšie prispôsobí kotúču pri prvých kontaktoch s brzdovým kotúčom.
• TRENÝ MATERIÁL – zmes vyvinutá v r. laboratórium TOMEX BRAKES podľa prísne definovaných technologických parametrov umožňuje získať najkvalitnejšiu treciu vrstvu, zaručujúcu nielen komfort používania a životnosť výrobku, ale predovšetkým bezpečný a efektívny proces brzdenia. Vo výrobnom procese sa trecia vrstva lisuje a brúsi, aby sa presne vyformovala a vyrovnala trecia plocha tvárnice.
• VNÚTORNÉ VRSTVA - spevňuje spojenie vrstvy trecí materiál s nosnou doskou dodatočne znižuje výskyt vibrácií a vibrácií v brzdovom systéme, čo umožňuje tichý chod systému pri brzdení.
• LEPIACA VRSTVA – spája medzivrstvu s nosným plechom.
• NOSNÁ DOSKA – presne vyrezaná namá doštičky s rozmermi zhodnými s parametrami OE produktu, zaručuje dokonalé usadenie a bezproblémovú prevádzku podložky v strmene a zároveň uľahčuje jej inštaláciu. Doštičky sú dodatočne podrobené procesu pieskovania za účelom odstránenia nečistôt a zväčšenia povrchu spojenia s trecou vrstvou.
• ANTIVIBRAČNÝ PREKRÝVOK (tzv. SHIM) – kovová doska pokrytá vrstvou gumy na oboch stranách – použitú vždy zabezpečuje výrobca auta. Znižuje výskyt vibrácií a kmitov v brzdovom systéme, čo zabraňuje vŕzganiu pri používaní doštičky.

PÁLENIE  – technologicky pokročilý proces zahŕňajúci spaľovanie organických látok komponenty z vrchnej vrstvy trecieho materiálu pri teplote 600-800 °C pomocou moderných infračervených lámp. Umožňuje vám to skrátiť čas potrebný na vniknutie podložky do kotúča, čím sa zabezpečí vysoká účinnosť brzdenia ihneď po inštalácii podložky. Proces navyše minimalizuje výskyt hluku pri brzdení (znižuje jav „škrípania“ bŕzd).

BRZDOVÉ DESTIČKY – ČO TREBA VEDIEŤ PRED NÁKUPOU

Hluk spôsobený pritláčanie doštičiek na brzdový kotúč, bežne označované ako škrípanie bŕzd je spôsobené vibráciami doštičiek pri brzdení. V prípade brzdových doštičiek TOMEX BRAKES bol tento jav znížený na minimum použitím:

• technológie scorching (lepšie prispôsobenie trecej vrstvy brzdovému kotúču);
• zosilňujúca medzivrstva;
• prekrytie proti vŕzganiu (SHIM) a/alebo skosenie (podložky na skosenie) v automobiloch, kde ich poskytol výrobca automobilu.

Ak doštičky stále vŕzgajú, je to najčastejšie spôsobené nesprávnou montážou doštičiek alebo opotrebovaným brzdovým kotúčom. Veľmi zriedkavo je príčinou vibrácií porucha samotného brzdového obloženia.

Doštičky TOMEX BRAKES sú vyrobené s použitím vysokokvalitnej trecej zmesi, ktorá umožňuje znížiť problém so znečistením ráfikov na minimálne.

Štandardné brzdové doštičky určené pre sekundárny trh sa opotrebúvajú v priemere po 35 000 km. Opotrebenie doštičiek ovplyvňuje jazdný cyklus (jazda v meste spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie doštičiek ako jazda po diaľniciach, kde málokedy brzdíme „na nulu“), ale aj technika jazdy a dokonca aj zaťaženie auta.

Doštičky vymieňame, keď:

• hrúbka trecieho materiálu sa zníži na 2 mm;
• doštičky na tej istej náprave sa opotrebúvajú nerovnomerne ;
• Rozsvieti sa kontrolka opotrebovania doštičiek.

Vždy vymieňajte doštičky na oboch kolesách jednej nápravy súčasne.