TOMEX BRAKES bola založená v roku 1978. V súčasnosti je najväčším a najskúsenejším poľským výrobcom dielov brzdových systémov s uznávaným postavením na domácom aj zahraničnom trhu. Všetky brzdové doštičky TOMEX BRAKES sú vyrábané v Poľsku a moderné výrobné technológie zaručujú štandardy kvality podobné výrobkom triedy OE (originálne autodiely).

Pre produkt s precíznou montážou , mali by sa zohľadniť tri skupiny informácií (uvedené ďalej v popise), medzi ktoré patria:

1. Prispôsobenie sa autu

2. Podrobný zoznam parametrov

3. Technický nákres produktu.

Čísla OE a alternatív uvedené v ponuke môžu byť tiež užitočné, ktoré možno porovnať s informácie uvedené na vymenených dieloch.

OEM ČÍSLA:

AUDI 4D0698151AE, AUDI 4D0698151K, AUDI 4D0698151M, AUDI 4D0698151N, AUD98,6981056 AUDI 4D0698151S, AUDI 4D0698 51P, VAG 4D0698151AE, VAG 4D0698151K, VAG 4D0698151M, VAG 4D0698151N, VAG 4D05698156 8151S, VAG 4D069851P

NÁHRADNÉ ČÍSLA ENNIKÓW:

A.B.S. 37162, A.B.S. 37162 OE, ABE C1A049ABE, BOSCH 0986424689, DELPHI LP1530, FEBI BILSTEIN 16763, JURID 573208JC, KRAFT AUTOMOTIVE K6000392, MINTEX, MD487NK21,8104IMAL 2BP21,8104IMAL 2BP21,81 PA GID T1183, TRW GDB1371, WAGNER WBP23119A

ZHODA PRE AUTO:

Limuzína Audi A8 D2 (1996 – 2002)

2,5 TDI – 2496 ccm [110 kW/150 km]

• Limuzína (10.1998-04.2000) / kód motora: AFB, AKN / pre číslo PR: 1LX

2.5 TDI - 2496 ccm [132KW /180KM]

• Limuzína (09.2000-09.2002) / kód motora: AKE / pre číslo PR: 1LX

2.5 TDI quattro - 2496 ccm [110KW/150KM]

• Limuzína (10.1998-04.2000) / kód motora: AFB, AKN / pre číslo PR: 1LX

2,8 - 2771 ccm [142KW/193HP]

• Limuzína (10.1998-09.2002) / kód motora: ACK, ALG, AMX, APR, AQD / pre číslo PR: 1LX

2.8 quattro - 2771 ccm [142KW/193KM]

• Limuzína (04.1996-09.2002) / kód motora: ACK, ALG, AMX, APR, AQD / pre číslo PR: 1LX; Vozidlo na špeciálne účely: nie pre obrnené vozidlá

3.3 TDI quattro - 3328 ccm [165KW/224HP]

• Limuzína (06.2000 -09.2002) / kód motora: AKF / pre číslo PR: 1LJ; Vozidlo na špeciálne účely: nie pre obrnené vozidlá

3,7 - 3697 ccm [191KW/260HP]

• Limuzína (11.1998-09.2002 ) / kód motora: AKC, AQG / pre číslo PR: 1LX; Vozidlo na špeciálne účely: nie pre obrnené vozidlá

3,7 quattro - 3697 ccm [191KW/260HP]

• Limuzína (11.1998- 09.2002) / kód motora: AKC, AQG / pre číslo PR: 1LX; Vozidlo na špeciálne účely: nie pre obrnené vozidlá

4.2 quattro - 4172ccm [175KW/238HP]

• Limuzína (02.1999- 04.2000 ) / kód motora: ARU / pre číslo PR: 1LX; Vozidlo na špeciálne účely: nie pre obrnené vozidlá

4.2 quattro - 4172ccm [228KW/310HP]

• Limuzína (11.1998- 09.2002 ) / kód motora: AKB, AQF, AUW, AUX / pre číslo PR: 1LX; Vozidlo na špeciálne účely: nie pre obrnené vozidlá

S8 quattro - 4172cc [265KW/360HP]

• Limuzína (06.1999- 09.2002 ) / kód motora: AQH, AVP, AYS, BCS / Vozidlo na špeciálne účely: nie pre obrnené vozidlá

POKROČILÝ ZOZNAM PARAMETROV:

• Katalógové číslo: TX 13-15
• Brzdový systém: TRW
• Strana montáže: Predná náprava
• Hrúbka [mm]: 17,5
• Šírka 1 [mm]: 63,5
• Šírka 2 [mm]: 77,7
• Výška 1 [mm]: 75,5
• Výška 2 [mm]: 74,7
• Hmotnosť [kg]: 2,2
• Počet indikátorov opotrebovania obloženia [na os]: 2
• Kontakt upozornenia na opotrebovanie: s kontaktom na opotrebenie
• Dĺžka konektora upozornenia [mm]: 260
• Brzdový systém: nie pre karbón-keramické brzdové kotúče, iba v kombinácii s oceľovými brzdovými kotúčmi

KONŠTRUKCIA BRZDOVÝCH DESTÍČEK:

• SHRNUTIE– horná vrstva trecieho materiálu podrobená tepelnému spracovaniu. Táto úprava ovplyvňuje vlastnosti hornej trecej plochy doštičky, ktorá sa lepšie prispôsobí kotúču pri prvých kontaktoch s brzdovým kotúčom.
• TRENÝ MATERIÁL – zmes vyvinutá v r. laboratórium TOMEX BRAKES podľa prísne definovaných technologických parametrov umožňuje získať najkvalitnejšiu treciu vrstvu, zaručujúcu nielen komfort používania a životnosť výrobku, ale predovšetkým bezpečný a efektívny proces brzdenia. Vo výrobnom procese je trecia vrstva lisovaná a brúsená, aby sa presne vyformovala a vyrovnala trecia plocha podložky.
• MEDZIVRSTVA– je výstuž pre spojenie vrstvy trecieho materiálu s nosnou doskou, dodatočne znižuje výskyt vibrácií a kmitov v brzdovom systéme, čo umožňuje tichý chod systému pri brzdení.
• LEPIACA VRSTVA – spája medzivrstvu s nosnou doskou.
• NOSNÁ DOSKA - presne vyrezaná forma dosky s rozmermi v súlade s parametrami nosnej dosky. OE produkt zaručuje dokonalé uchytenie a bezproblémovú prevádzku podložky v strmeni, čo uľahčuje jej montáž. Doštičky sú dodatočne podrobené procesu pieskovania za účelom odstránenia nečistôt a zväčšenia povrchu spojenia s trecou vrstvou.
• ANTIVIBRAČNÝ PREKRÝVOK (tzv. SHIM) – kovová doska pokrytá vrstvou gumy na oboch stranách – použitú vždy zabezpečuje výrobca auta. Znižuje výskyt vibrácií a kmitov v brzdovom systéme, čo zabraňuje vŕzganiu pri používaní doštičky.

PÁLENIE  – technologicky pokročilý proces zahŕňajúci spaľovanie organických látok komponenty z vrchnej vrstvy trecieho materiálu pri teplote 600-800 °C pomocou moderných infračervených lámp. Umožňuje vám to skrátiť čas potrebný na vniknutie podložky do kotúča, čím sa zabezpečí vysoká účinnosť brzdenia ihneď po inštalácii podložky. Proces navyše minimalizuje výskyt hluku pri brzdení (znižuje jav „škrípania“ bŕzd).

BRZDOVÉ DESTIČKY – ČO TREBA VEDIEŤ PRED NÁKUPOU

Hluk spôsobený pritláčanie doštičiek na brzdový kotúč, bežne označované ako škrípanie bŕzd je spôsobené vibráciami doštičiek pri brzdení. V prípade brzdových doštičiek TOMEX BRAKES bol tento jav znížený na minimum použitím:

• technológie scorching (lepšie prispôsobenie trecej vrstvy brzdovému kotúču);
• zosilňujúca medzivrstva;
• prekrytie proti vŕzganiu (SHIM) a/alebo skosenie (skosenie podložiek) v automobiloch, kde ich poskytol výrobca automobilu.

Ak doštičky aj tak škrípu, je to najčastejšie spôsobené nesprávnou montážou doštičiek alebo opotrebovaným brzdovým kotúčom. Veľmi zriedkavo je príčinou vibrácií porucha samotného brzdového obloženia.

Doštičky TOMEX BRAKES sú vyrobené s použitím vysokokvalitnej trecej zmesi, ktorá umožňuje znížiť problém so znečistením ráfikov na minimálne.

Štandardné brzdové doštičky určené pre sekundárny trh sa opotrebúvajú v priemere po 35 000 km. Opotrebenie doštičiek ovplyvňuje jazdný cyklus (jazda v meste spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie doštičiek ako jazda po diaľniciach, kde málokedy brzdíme „na nulu“), ale aj technika jazdy a dokonca aj zaťaženie auta.

Doštičky vymieňame, keď:

• hrúbka trecieho materiálu sa zníži na 2 mm;
• doštičky na tej istej náprave sa opotrebúvajú nerovnomerne ;
• Rozsvieti sa kontrolka opotrebovania doštičiek.

Vždy vymieňajte doštičky na oboch kolesách jednej nápravy súčasne.