TESTER ÚNIKU CO2 CHLADIACEHO SYSTÉMU /TESNENIA HLAVY/

KÓD PRODUKTU: B.8037UPG

NÁHRADY:

• QUATROS 30187
• MAGNUS MGS1025
• ASTA A-1025B
• 05082022 5046
• BGS 8037
• UW HCG3810

POZOR VERZIA BEZ TEKUTINY

TEKUTINY DOSTUPNÉ V AUKCIÍ 8923547257

 https://allegro.pl/offer/8923547257

POPIS PRODUKTU:

Zariadenie umožňuje jednoduchú diagnostiku a rýchlu detekciu poškodenia tesnenia hlavy.

V prípade poškodeného tesnenia hlavy alebo hlavy samotnej niektoré výfukové plyny obsahujú m . CO2 ide do chladiaceho systému.

Princíp činnosti zariadenia je založený na meraní obsahu CO2 v chladiacom systéme.

Reakčná kvapalina v testovacej komore bude reagovať s plynmi z chladiaceho systému a v prípade zvýšeného obsahu CO2 zmení farbu.

Dvojkomorová konštrukcia zariadenia (s filtrom medzi komorami) umožňuje separáciu zvyškov v prvej komore (napr. kvapky chladiacej kvapaliny). ktoré by mohli nepriaznivo ovplyvniť výsledok testu.

ZAHRNUTÉ:

• Nástroj pre meranie tesnosti tesnenia hlavy. (má dve komory oddelené filtrom a univerzálne pripojenie pre uzáver chladiča)
• Ručná pumpa na nasávanie plynu z chladiaceho systému.
• 2 x Prázdna nádoba na použitú kvapalinu (reakcia kvapalinu ak nezmenila farbu možno použiť viackrát, pokiaľ do nej nepreniklo chladivo) -
• Pripojenie ukončené rýchlospojkou. umožňuje tesné spojenie a tým presnejšie meranie.
• Celá súprava v pohodlnom praktickom kufríku.

POZNÁMKA:

Počas kontroly je teplota chladiča veľmi vysoká. buďte obzvlášť opatrní!

Reakčná tekutina môže spôsobiť podráždenie pokožky a očí.

V prípade kontaktu tekutiny s pokožkou alebo oči vypláchnite veľkým množstvom vody.

Používajte ochranné okuliare.

Vykonanie merania:

1. Vypustite približne 1/10 objemu chladiacej kvapaliny z chladiča.
2. Naplňte hornú komoru prístroja reakčnou tekutinou po úroveň vyznačenú na komore.
3. Pripojte tester k otvoru viečka chladiča pomocou gumeného univerzálneho konektora alebo špeciálnej rýchlospojky.
4. Naštartujte motor (najlepšie už zahriaty). zvýšte otáčky pre vyšší tlak spaľovania.
5. Nechajte motor mierne bežať na voľnobeh a sledujte správanie reakčnej kvapaliny; nepoužívajte ručnú pumpu. chladiaca kvapalina a výpary by mali vychádzať z chladiča samé. Uistite sa, že hladina chladiacej kvapaliny nepresahuje hladinu označenú červenou čiarou na spodnej komore prístroja.
6. Zmena farby reakčnej kvapaliny na žltú (benzínové motory) alebo zelenú (naftové motory). ) v priebehu niekoľkých minút po objavení sa plynových bublín naznačuje poškodené tesnenie hlavy alebo poškodenie samotnej hlavy. Ak farba zostane rovnaká - - žiadne poškodenie.
7. Po otestovaní prístroj opatrne rozoberte. použitú reakčnú kvapalinu je možné odčerpať pomocou ručnej pumpy do prázdnej nádoby zo súpravy. Použitá kvapalina sa po niekoľkých hodinách vráti do svojej predchádzajúcej farby a možno ju znova použiť.