Čo je preplach motora?

Preplach motora TEC-2000 „Preplach motora“ je zložený z:

• 2 druhov rozpúšťadiel
• 2 mazivá
• uhľovodíkový základ (bez chlóru)
• bez petroleja a oleja

Engine Flush je jedným z prvých a iba v ktorých boli vynechané chlórované uhľovodíky - čo znamená žiadne škodlivé výpary pri práci s prípravkom a čistejšie prostredie.

TEC-2000 Engine Flush je považovaný za jeden z najúčinnejších prípravkov na čistenie vnútrajška motora . Veľmi ľahko sa používa v akýchkoľvek podmienkach. Vzorec TEC-2000 Engine Flush je prítomný na svetovom trhu už viac ako 20 rokov a teší sa vynikajúcej povesti medzi zákazníkmi, ktorí sa profesionálne zaoberajú automobilovým trhom.

Ako používať?

TEC-2000 Engine Flush by sa mal používať počas štandardnej výmeny oleja.

Pridajte prípravok do motora, stále do starého oleja. Motor by mal dosiahnuť normálnu prevádzkovú teplotu. Po pridaní prípravku by mal motor bežať na voľnobeh cca 10-15 minút (auto by malo byť vo vetranej miestnosti alebo vonku, aby nedošlo k otrave výfukovými plynmi). Po uplynutí tejto doby vypustite starý olej, nainštalujte nový filter a doplňte nový olej.

? Ak má motor problémy, ako sú lepkavé krúžky, nerovnomerná kompresia, zvýšená spotreba oleja alebo čierny dym, príprava by mala pred výmenou oleja trvať cca 25-30 minút.

Unikátna kombinácia vysoko účinných detergentov spolu s veľmi účinným mazaním umožňuje použitie prípravku vo všetkých spaľovacích motoroch - benzínových, naftových aj plynových - poháňaný. Prevádzka je pre motor úplne bezpečná.

?Dávkovanie:

Jedna 375 ml plechovka TEC-2000 Engine Flush stačí na každých 4-5 litrov oleja (5-6 litrov pre mokrú spojku) olej)

Kedy prepláchnuť motor?

Preplach motora TEC-2000 „Preplach motora“ je zloženie:

• motor horí olej
• vozidlo vyfukuje tmavý alebo modrý dym

Ak motor spaľuje olej a výsledkom je tmavý alebo modrý dym, krúžky majú odolnosť voči práci a nedotýkajú sa stien valca, v skutočnosti uniká olej do spaľovacej komory.

• olej uniká cez pretlak
• nízka kompresia

Ak má motor problémy so štartovaním, môže to znamenať, že krúžky boli zachytené karbónovými usadeninami a zastavili sa v prstencových drážkach. Keď motor beží, tlak v spaľovacej komore vstupuje do spodnej časti piestu, znižuje kompresiu v spaľovacej komore a vyfukuje olej. Existuje aj možnosť, že krúžky boli mechanicky poškodené, to sa stáva v 1 z 10 prípadov.

• počuť zdvihátka ventilov
• olej bol vymenený za viac ako 15 000 km. km
• olej je starší ako 12 mesiacov
• auto bolo jazdené prevažne v meste
• kúpili ste si auto alebo motor a neviete jeho histórie