Súprava na opravu pneumatík je mimoriadne pevný výrobok vyrobený z kvalitných materiálov, s dlhým telom (200 mm) a zároveň s dlhými hroty sondy a kalibrátora, určené pre bezdušové pneumatiky nákladných a poľnohospodárskych vozidiel. Zložený v praktickom kufríku vám umožní opraviť pneumatiky svojpomocne jednoduchým a praktickým spôsobom.

Spoľahlivosť pri oprave bezdušových pneumatík

Sada je perfektná pre vonkajšie použitie, čo umožňuje rýchlu a efektívnu opravu bez nutnosti odstraňovania pneumatiky z ráfika. Je však potrebné pripomenúť, že ide o dočasné riešenie, ktoré vám umožní dostať sa do cieľa. Z dlhodobého hľadiska sa odporúča návšteva pneuservisu. Pre plnohodnotnú opravu sa odporúča použiť čap MINICOMBI alebo opravnú vložku. Mali by ste tiež dodržiavať bezpečnostné pravidlá a vyhýbať sa opravám bočných stien pomocou opravných lán.

Obsah súpravy:

• Šídlo na ťahanie lán
• Nôž s krytom
• Aplikátor lepidla
• 25 x hrubá hnedá butylová šnúra, dlhá 200 mm
• Mazivo 12 g

Na čo by ste mali pamätať pri oprave pneumatiky pomocou lana

• tesniace lano je možné použiť len pri malých defektoch, s priemerom nepresahujúcim 6 mm,
• v tomto prípade je pneumatika opravená z vonkajšej strany,
• opravu je možné vykonať iba v prednej časti pneumatiky,
• iba bezdušové pneumatiky dá sa opraviť lanom
• po oprave v núdzovej situácii treba pneumatiku odniesť do pneuservisu za účelom vykonania reálnej kontroly technického stavu pneumatiky a vykonania trvalej opravy pomocou čapu a záplaty

Oprava pneumatiky lanom v praxi

Umiestnenie miesta poškodenia

Po nájdení predmetu, ktorý spôsobil stratu tlaku, si toto miesto označte a odstráňte cudzie teleso (ak ide o klinec) alebo ho jemne odskrutkujte (v prípade skrutky), snažte sa spôsobiť čo najmenšia strata tlaku v pneumatike.

Príprava otvoru pre kord pneumatiky

Pred umiestnením lana do otvoru musí byť správne pripravený. Na tento účel sa používa kalibrátor, teda nástroj pripomínajúci okrúhly pilník s ostrým hrotom na konci. Vloží sa do poškodenej oblasti a potom sa niekoľkokrát ponorí do pneumatiky a von z pneumatiky. Týmto spôsobom sa otvor vyčistí a dosiahne požadovaný priemer.

V tomto kroku sa snažíme čo najmenej zväčšiť priemer poškodenia, nie zväčšiť poškodenie, ale zatlačiť oceľ prvky od seba, aby sa umožnila aplikácia opravnej karosérie.

Umiestnenie kordu pneumatiky

Na zavedenie tesniaceho materiálu do prepichnutie pneumatiky, teda nástroj s vrúbkovaným okom na konci. Pred umiestnením lana do očka ho môžete namazať lubrikantom. Lano sa zatlačí do otvoru až do polovice svojej dĺžky.

Pri aplikácii treba okrem násilného zasúvania vykonať jemný skrutkovací pohyb, ktorý spôsobí zaskrutkovanie tela. Vďaka tomu sa na vnútornej strane pneumatiky vytvorí akási slučka a kanál poškodenia je tesný.

Nástroj sa následne vytiahne energickým pohybom. Pri odstraňovaní sondy pamätajte na to, aby ste nerobili krúživé pohyby.

Odstránenie prebytočného kordu pneumatiky

Niekoľko minút po aplikácii materiálový tmel v mieste poškodenia pneumatiky, odstráňte prebytok, ktorý zostal na vonkajšej strane.

Oplatí sa vedieť, že kord by sa nemal úplne odstraňovať z vonkajšej strany pneumatiky, pretože tento opravný prvok je určený utesniť poškodenie aj zvonku. Preto by ste mali tohto materiálu ponechať trochu viac, aby nedošlo k jeho zatlačeniu, vytrhnutiu alebo akémukoľvek namáhaniu. Ak dôjde k poškodeniu v drážke na odvod vody pneumatiky, odrežte ju na úrovni behúňa.

Ak sa opravná šnúra nachádza na gumených blokoch, odrežte ju a ponechajte nejaké vyčnievajúce prvky.

Technické údaje:

• Zamýšľané použitie : na ad hoc opravu bezdušových pneumatík nákladných a poľnohospodárskych vozidiel
• Balenie: kufor
• Obsah: butylové šnúry, nôž, aplikátor, šidlo, mazivo
• Dĺžka šnúrok: 200 mm
• Hrúbka šnúrok: 6 mm
• Počet šnúrok: 25 závitov v 5 blistroch
• Maximálna veľkosť poškodenia: 6 mm
• Rozmery balenia: 30 x 19 x 60 cm
• li>