Účinný v mnohých značkách áut a v mnohých motoroch.

✅Hrúbky štart zaistí efektívnejšie štartovanie motora .

✅ Vznetový motor môžete naštartovať bez dlhého vytáčania, rýchlo, efektívne a bez námahy.

*Podrobný zoznam áut a modelov nájdete v spodnej časti popis

Princíp činnosti zariadenia:

Zariadenie uľahčujúce štartovanie naftového motora núti ovládač zahrievať iskru sviečky a v niektorých motorových jednotkách si modul HOT START vynúti spolu s vyhrievaním sviečok aj zmenu ďalších parametrov ako je uhol vstreku, čas vstreku a dávka paliva na hodnoty požadované pri nízkych teplotách. Umožní bez problémov naštartovať auto.

Ilustrácia vyhrievania žeraviacej sviečky:

Pre koho je toto zariadenie určené a na čo slúži ?

Čip je určený pre automobily s dieselovým motorom pre uľahčenie štartovania. Určené pre motory, ktoré majú problémy so štartovaním, no po naštartovaní fungujú správne, majú správny výkon a problém je len v ich štartovaní. Riešením tohto problému je zahrievanie pomocou žeraviacich sviečok a niekedy aj mierna zmena dávky paliva, času vstreku, uhla vstreku.

Moja nafta neštartuje, keď je studená, bude modul fungovať?

V mnohých prípadoch vznetových motorov s vysokým počtom najazdených kilometrov je problém so zapaľovaním motora v rozsahu mierne záporných teplôt až mierne kladných teplôt (napr. + 6 stupňov C). Regulátor nevidí potrebu zapínať žeraviace sviečky, keď teplota nie je záporná. Zariadenie bude v tomto prípade účinné.

Môj naftový motor sa nespustí, keď je teplý, bude modul fungovať?

Ďalšia skupina áut s naftovými motormi má problém, keď vonkajšia teplota sa zvýši (napr. jar) Regulátor nezapne sviečky z dôvodu vyššej vonkajšej teploty. Auto správne štartuje, keď je mráz a je veľmi teplo, no najväčší problém so štartovaním nastáva pri teplotách od -2 do +15 stupňov alebo pri miernom zahriatí motora. Inštalácia zariadenia sa ukáže ako efektívne riešenie.

Môj dieselový motor nenaštartuje, keď je motor mierne zahriaty, bude modul fungovať?

Mnoho motorov sa nespustí, keď je motor je mierne zahriaty, ale nie je problém so štartovaním pri horúcom alebo úplne studenom motore, ani s opätovným naštartovaním po prvom vypnutí mierne zahriateho motora. V tomto prípade regulátor motora nezapne žeraviace sviečky, pretože teplota chladiacej kvapaliny je veľmi pozitívna a "nevidí" takú potrebu. Ponúkané zariadenie bude fungovať aj v tomto prípade, keďže prinúti ovládač nahrievať sviečky.

O čo ide – prečo auto nenaštartuje bez štartovacieho modulu?

Naftový motor je motor so vznetovým zapaľovaním a zapaľovanie je oveľa efektívnejšie pri vysokých teplotách, t.j. keď sú v činnosti žeraviace sviečky. Mnohé motorové jednotky v daných podmienkach nezahrievajú zapaľovacie sviečky, čo znemožňuje, sťažuje štartovanie, prípadne je možné auto naštartovať až po dlhšom otáčaní štartéra.

V tejto situácii by to bolo dostatočné na zahriatie spaľovacej komory, aby auto mohlo efektívne naštartovať. Pre mnohé značky bol dokonca vytvorený nový softvér pre počítače motorov. Po nahraní nového softvéru sa zapaľovacie sviečky zahrievajú pri mierne nad kladných teplotách a mení sa štartovacia dávka. Nie každý ovládač má však možnosť takejto aktualizácie, nie každá značka to umožňuje a niekedy je to aj drahé.

Univerzálne riešenie, ale s podobnou účinnosťou, je ŠTARTOVACÍ MODUL. Prístroj funguje len niekoľko sekúnd a počas tejto doby zmení údaj z teplotného senzora, chvíľu po spustení sa vypne, vďaka čomu sa rýchlo obnovia skutočné hodnoty prevádzkových parametrov. Zariadenie spôsobí, že motor sa štartuje vždy so zapálenými žeraviacimi sviečkami (nútené zahrievanie sviečok).Čip je univerzálny a pasuje na veľkú skupinu áut s naftovým motorom - podrobný zoznam nájdete v spodnej časti popisu. Modul vám umožní naštartovať auto rýchlo, efektívne a bez námahy pre štartér a batériu, čím ušetríte elektrickú energiu, štartér a ďalšie komponenty.

Je kvalita dobrá?

Áno. Dizajn je založený na osvedčených a pevných prvkoch, má komponenty vhodne vybrané pre napájanie, pevné puzdro a káble najvyššej kvality od renomovaných poľských výrobcov , vďaka čomu je to celé odolné, káble sú pevné a nelámu sa v rukách pri inštalácii a zariadenie sa dá používať roky!

Je produkt bezpečný?

Každý kus má tesnenie zaručujúce kvalitu a efektívnu prevádzku. Zariadenie bolo navrhnuté a vyrobené na základe najnovších riešení a poznatkov v oblasti elektroniky. Je bezpečný pre vás a vaše vozidlo, pretože spĺňa požiadavky najnovších automobilových technológiíej.

Produkt nebude rušiť prevádzku auta a ďalšieho príslušenstva ako je bezdrôtová Wi-Fi a Bluetooth konektivita a GPS navigácia a nebude negatívne ovplyvňovať chod rádia resp. CB rádio vyžarovaním rušenia.

Takže po inštalácii môžete mať pokoj

Čo je súčasťou zariadenia?

Súprava obsahuje väčšinu prvkov potrebných na zostavenie zariadenia :

• štartovací modul s káblovým zväzkom
• sponky a teplom zmršťovacie hadičky uľahčujúce inštaláciu li>
• návod na montáž so schémou a popisom zapojenia káble na inštaláciu do auta v poľštine

Zoznam motorov, s ktorými modul spolupracuje:

• AUDI /SKODA/ SEAT / VWs motormi 1.4TDI, 1.7SDI, 1.9TDI/SDI, 2.0TDI, 2.5TDI
• rad BMW 3,5,7s motormi 2, 5TDS/TD, 1.8TDS, 2.4TD
• FORD s motormi 1.9TDI, 2.0TDI
• OPEL s motormi 1.9 CDTI, 2.0 a 2.2DTI (DTH, DTL) a 2.5TDS/TD
• ROVER, LAND ROVER s 2.0D, Motory 2.0CDT, 2.0CDTI, 2.5TDS, 2.5TD
• SAAB s motormi 2.2D/TiD
• TOYOTA s motormi 2.0 Motory D4, 2.0D4D
• VOLVOs motorom 2.5TDI

Nižšie je uvedený podrobný zoznam modelov áut / motorov, s ktorými modul bude fungovať:

✅ AUDI:

A3 / A4 / A6 / Audi 100

motory 1,9 TDI (všetky modely, oba vybavený rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od roku výroby 1996 - 2009 s výkonom:

• 75KM
• 90KM
• 100KM
• 110KM
• 115KM
• 130KM

a 2,5 TDI od roku výroby 1994 - 2001 s výkonom:

• 115 km
• 140 km
• 150 km

✅ BMW:

séria 3 (E36 ) / séria 5 (E34) (E39) / séria 7 (E38) )

Motory:

• 318 TDS
• 325 TD
• 525 TD
• 525 TDS
• 725 TD
• 725 TDS

✅ FORD :

Galaxy

Motory 1.9 TDI od roku výroby 1995 - 2000 s výkonom:

• 90 HP
• 110 HP

✅ OPEL:

Astra G / Omega B / Vectra B / Vectra C / Zafira

• Motory 2.0 DTI od roku výroby 1997 - 2005 s výkonom 100 HP
• Motory 2.2 DTI od roku výroby 2000 - 2005 s výkonom 117 HP, 120 HP, 125 HP
• motory 2,5 TD od roku výroby 1994 - 2001 o výkone 130 HP
• motory 2,0 DI od roku výroby 1997 - 2000 o výkone 82 HP

✅ ROVER:

25, 45, 75, 220, 420

2,0 D / CDT / motory CDTI (M47R) s výkonom:

• 101 km
• 105 km
• 115 km
• 131 km

✅ SAAB:

9-3

Motory 2.2D TID od roku výroby 1998 - 2002 s výkonom:

• 115 km
• 125 km

✅ SEDADLO:

Alhambra / Cordoba / Ibiza / Leon / Toledo

Motory 1,9 TDI (všetky modely, oba vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od roku výroby 1995 - 2010 s výkonom:

• 90KM
• 100 km
• 105 km
• 110 km
• 115 km
• 116 km
• li>
• 130 km
• 150 km

✅ ŠKODA:

FABIA / OCTAVIA

1,9 TDI motory (všetky modely, oba vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od roku výroby 19956-2011 s výkonom:

• 90KM
• 100KM
• 101 km
• 110 km
• 131 km

✅ TOYOTA:

Avensis I / Avensis II

Motory 2,0 D4, 2,0 D4D s výkonom:

• 110 km
• 116 km
• 147 km
• 150 km

✅ VOLKSWAGEN:

Beettle / Bora / Caddy / Golf III, IV, V / Sharan / Passat B4 / Passat B5 / Passat B6 / Polo / Touran / Transporter / Vento

Motory 1.9 TDI (všetky modely, oba vybavené rozdeľovacím čerpadlom a jednotkovými vstrekovačmi) od roku výroby 1993 - 2011 s výkonom:

• 90 km
• 100 km
• 105 km
• 110 km
• 115 km
• 130 km
li>
• 150 HP

Motory 1.7D z roku 1996 - 2000 s výkonom:

• 57 HP

motory 1.7SDI od roku výroby 1997 - 2000 s výkonom:

• 57HP

motory 2.5tdi od roku výroby 1993 - 2003 s. výkon:

• 102 km

✅ VOLVO:

850 / S70 / V70

Motory 2 .5 TDI od roku výroby 1996 - 2000 s výkonom:

• 140km

Poznámka - pre informáciu boli použité fotografie sviečok účely, ktoré sú nápomocné pri objasňovaní princípu fungovania, nie sú predmetom ponuky.