Vrátane najnovších vozidiel vybavených protokolmi (CAN) a (UDS) z aktuálneho roku.

Tester umožňuje:

• chyby čítania: P0, P2, P3, U0 a špecifické kódy danej značky: P1, P3, U1
• čítanie a vymazanie stavu MIL (kontrola motora ) svetlo
• čítanie a vymazávanie dočasných a trvalých chybových kódov
• informácie o vozidle (VIN CIN CVN)
• čítanie zamrznutých snímok
• čítanie skutočných údaje (aj vo forme grafov)
• li>
• test lambda sondou
• komponenty
• monitory pripravenosti
• a mnohé viac...

• CAN
• UDS
• SO9141
• KWP2000
• J1850
• VPW
• J1850 PWM

Tester je stojan- jediné zariadenie vybavené farebným displejom, gumeným pancierovým plášťom a rýchlym procesorom ARM . Je napájaný priamo z diagnostického konektora vozidla a má úplnú ponuku POLISH (vrátane úplných poľských popisov chybových kódov).

HARDVÉR Z AUTORIZOVANEJ POĽSKEJ DISTRIBÚCIE AUTOXSCAN!! !

TESTER FUNGUJE PLNE V POLSKE!! – KÓDY PONUKY aj CHYBOVÉ KÓDY spolu s ich POPISMI sú preložené do poľského jazyka

Systém OBDII autá musia mať:

• predaný po 1. januári 1996 v USA
• predaný po 1. januári 2001 v Európskej únii
• predaný po 1. januári 2002 v Poľsku
• autá s naftovým motorom predávané po 1. januári 2004

Je tiež možné, že aj skôr predávané autá mohli mať systém OBDII, ale vtedy ešte nebol povinné pre výrobcov.

Autá vybavené systémom OBDII majú:

• charakteristický 16-pinový konektor,
• dva alebo viac kyslíkových senzorov (λ sond),
• li>
• by mali mať nálepku informujúcu o emisiách výfukových plynov, ktorá je u väčšiny vozidiel najčastejšie umiestnená pod kapotou alebo v blízkosti chladiča. Táto nálepka poskytuje informáciu, či má vozidlo certifikát OBDII.

Samotná skutočnosť, že vozidlo má charakteristický konektor, nie je indikátorom podpory systému OBDII – všetky tri vyššie uvedené podmienky musia byť splnené.